【综述】浅析燃料电池汽车发展:存在4大制约问题

盖世汽车 中字

而燃料电池堆主要材料由质子交换膜、催化剂、双极板和气体扩散层组成。其中催化剂成本最高,占比为53%,其它材料占比较为平均,各为10%左右。

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除了丰田致力于燃料电池汽车的开发以外,我国燃料电池汽车也已经掌握了各部件的核心技术,“上海牌”、“ 帕萨特”、“ 奔腾”、“志翔”等燃料电池汽车经受住了大规模、高温、大强度示范考核。但从技术水平看,我国燃料电池材料和关键技术基础与国际先进水平相差较大,耐久性、成本控制明显落后。值得一提的是,截止2016年我国燃料电池汽车依然是零销量,离燃料电池汽车的推广应用还有很大差距。

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政策方面确实是一剂强心剂,我国积极加快新能源电池汽车和燃料电池汽车的产业化进程,在《中国制造2025》中明确了支持燃料电池汽车发展,推动自主品牌节能与新能源汽车与国际先进水平接轨的发展战略,提出三个发展阶段:第一是在关键材料零部件方面逐步实现国产化;第二是燃料电池和电堆整车性能逐步提升;第三方面是要实现2020年燃料电池车扩大到1000 辆的运行规模,到2025年制氢、加氢等配套基础设施基本完善。

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然而,我们研究院发现,制约燃料电池汽车发展主要存在四大主要问题。目前全球困扰燃料电池发展和推广的主要有成本、关键零部件的技术、制氢储氢和加氢站基础设施建设等,需要全球各主机厂共同努力,促进燃料电池汽车的产业化生产。

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