3、阻燃材料为电池框架绝缘减重
动力电池系统用来给电动汽车的驱动提供能量，作为汽车汽车的能力存储装置，它有一个或多个电池包以及电池管理系统组成。动力电池模组则是动力电池系统的次级结构之一，它是由动力电池单体经串并联方式组合并加保护线路板及外壳后组合而成。在结合整车设计要求的前提下对电池模组进行设计时，电池模组设计需要考虑以下方面：
A、电池成组的固定连接方式要根据动力电池系统设计的整体要求对选定好的电芯结构形状进行。
B、电池模块的装配要求松紧度适中，各结构部件具有足够的强度，防止因电池内外部力的作用而发生变形或破坏。
C、充分考虑电池串并联高压连接之间的绝缘保护问题，例如绝缘间隙和爬电距离等。
塑料具有绝缘、加工方便、质量轻等优势，成为动力电池模组结构件的首选材料。针对电池模组的设计需求，材料供应商提供了多款材料，以满足电池装配和安全要求。
金旸电池框架材料解决方案
目前纯电动汽车搭载的动力电池，大多以三元锂材料为主。虽然电池材料的能量密度已经有了极大的提高，但依然难以破除消费者的里程焦虑困扰。提高动力电池的能量密度，除进一步提高电池材料的能量密度以外，电池包的整体减重也是一种切实可行的方法。金旸开发的阻燃PPO材料，相比目前电池模组结构件常用的PC／ABS材料，可以实现8％的减重效果，为客户的电池减重需求提供了一个切实可行的方案。
4、阻燃耐候材料为充电桩安全护航
新能源汽车的快速发展，也带来了配套设施的大步跟随。充电桩作为新能源汽车的重要配套设施，也为材料供应商带来了新的增长点。按照充电桩的使用场景，分为室内充电桩和室外充电桩。室内充电桩的防护等级需要达到IP32以上，而室外充电桩需要面临风雨交加的恶劣环境，需要更好的绝缘性和避雷条件，其防护等级要达到IP54方可保障人身安全、车身安全和充电设备安全。因此，充电桩对材料的耐候性、电气性能、抗冲击性均具有非常高的要求。
金旸充电桩材料解决方案
汽车轻量化与环保密不可分，它是实现节能减排和可持续发展的必由之路。塑料和复合材料作为性能优异的轻质材料，值得材料企业和汽车制造商投入更多资源深入研究。尤其是在新能源汽车高歌猛进的现阶段，其整车质量过大已成为制约其发展的障碍之一，汽车轻量化发展刻不容缓，相信随着塑料与复合材料技术不断进步，将为新能源汽车的发展起到越来越重要的作用。
