9.6新形势下动力电池行业的机遇与挑战

国产电动车很惨?谈新能源汽车电池与续航里程问题

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  今年的北京车展在不久前刚刚结束,本次车展比较特殊的就是多了一个新能源展馆,有很多电动车都亮相了,大部分都是国产品牌。给我的感触就是,除了有限的几款车以外,剩下大部分电动车都好像一个电动玩具,完全不是一辆很多人心目中理想电动车应该具有的属性。

  为什么这样说呢,可以看到,电动车,今天一个补贴,明天一个不用摇号,后天一个不限号,茫茫多的利好政策,新能源市场看上去很火爆,但是真正用于家用的消费者并不怎么买账。为什么呢?因为“不持久”,这样肯定没人爱……

  如今较为亲民的电动车,标称续航大多数都过不了300km(除了比亚迪),基本上都在150-250徘徊,如果说实际续航,那么还得打个七折,而且还不能跑到没电再充电(对电池损失极大)。这样算下来,最终能跑也就是100多公里,有的甚至到不了100公里,那么是什么原因导致大部分的国产电动车如此之惨?

  其实,车企自己肯定很清楚自己的技术实力,对于能造出什么样子的车最了解。除了比亚迪以外,剩下的北汽新能源、上汽荣威、长安等都是国企。

【干货】谈新能源汽车 关于电池和续航里程

  发展新能源是国家战略

  发展新能源,这是国家战略,那么这些财力雄厚的国企就必须响应起来,拿出实际产品证明,做不好硬着头皮也得上!可能在这些车企的研发工程师看来,目前的新能源技术只能够造出这样的车。但是如果不做,就没有人愿意去做,战略方针成为了废话,这是不被允许的。

  而国家在这方面也投入了很多,很多很多钱都砸入这个产业,试图去加速发展。可以说现在是新能源政策利好最多的时候,可能到了2020年补贴就会逐步取消。那么对于车企来说,即便是现在技术不怎么过硬,那么也得上,一方面是有补贴可以拿,一方面也是可能受到国家战略的压力,必须要有成果。

【干货】谈新能源汽车 关于电池和续航里程

比亚迪是做电池起家的

  现在,没有技术储备,自主研发,需要时间和成本,而采购日韩的电池,成本同样高。如果价格上去了,又没有人愿意花很多钱买国产电动车。如果价格低,要亏本。如果闷头砸钱研发,别人骗补贴富得流油谁不眼馋?

  2020年或没有补贴,如果不赶上这个时候多捞点钱,那么机会就没了,所以这是一个很矛盾的事情。那么既然现在条件就这样,先做点样子货吧,先赚一点是一点,有了成果也好交差,以后的事情以后再说。

  所以,我觉得目前一窝蜂的造电动车,一方面的确有跟风骗补贴的动机,而另外一方面,也不排出收到一些相关机构组织的压力,被迫就得出成果,那么在这种条件下,制造的产品可想而知会是什么样子。

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