政策：
动力电池回收试点启动
近日，工信部、商务部、科技部三部委下发了《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》(以下简称“《指导意见》”)，其中将新能源汽车动力电池回收利用专列为重点项目，提出将在京津冀、长三角、珠三角等新能源汽车发展集聚区，选择若干城市开展动力电池回收试点示范。
据悉，这是国家首次针对动力电池回收利用开办的试点工作，与新能源汽车刚起步时从试点到逐步向全国推广的方式类似。而根据现有的与动力电池回收利用有关的各项政策，基本上从政策层面明确了“电池回收利用主体责任”问题，即新能源车主机厂和电池制造厂负主要责任，但在回收利用技术标准方面还没有更详细的规划。
山东德州开展四轮低速电动车非法营运专项整治工作
为进一步加强市区道路的交通安全管理，维护城市客运市场秩序，保障广大市民的出行安全，自2月份起市交通运输局开展四轮低速电动车非法营运专项整治工作。
其一是加强组织领导、建立长效机制。结合中心城区四轮低速电动车非法营运实际，制定《集中整治四轮低速电动车非法营运工作方案》，成立三区客运出租市场集中整治活动领导小组。按照“分级负责，属地管理”的原则，坚持常态长效治理，对三区客运市场划片分区进行整治，保持对四轮低速电动车非法营运行为的严打高压态势。
第三批铅蓄电池名单出炉：19家企业入选
为推动铅蓄电池行业可持续发展，依据《铅蓄电池行业规范条件（2015年本）》（以下简称《规范条件》），工业和信息化部组织专家组开展了铅蓄电池企业规范审核工作，并在2月13日正式公布了符合《规范条件》的第三批企业名单，公示期10个工作日。
从入选量来看，第一批企业达39家，第二批达56家，而此次（13日）公布的名单中，只有19家企业入选，分别为天津汤浅蓄电池有限公司、松下蓄电池（沈阳）有限公司、浙江超越动力科技股份有限公司、界首市南都华宇电源有限公司、长兴诺力电源有限公司、长兴天都电源有限公司、泉州市凯鹰电源电器有限公司等。
【小结】
近期，关于低速电动汽车的争议似乎更为激烈，这是由于国家相关部门针对低速电动车的相关准入和管理标准即将出台，且有可能在今年的两会期间进行讨论，于是行业舆论又一次将焦点聚集到这。
众所周知，低速电动汽车以价格低、体型小、方便等诸多优势赢得了广大消费者的“芳心”，市场需求十分之强，但就在市场迅速扩张的同时，安全问题越发引人担忧。如今，随着新标准的制定和出台，行业将重新洗牌，未来，低速电动车企业或将与微型电动车进行抗衡，市场竞争加剧。
