电动物流车“大浪淘沙” 谁将是未来赢家?

电动汽车资源网 中字

2017年已过,电动物流车市场却像簸箕上的大米一样,慢慢被精挑细选出来了。纵观整个电动物流车市场,由原来以主机厂生产与销售为主导的,逐渐向以运营商,亦或是以电商配送单位为主导。2017年,可以说是一场电动物流车场景运营变革之年。在这样“芳华”之年,它既是机遇,也是挑战。历史告诉我们,我们应该常怀“忧患”意识,时刻准备着“血”的代价。

90%市场份额在少数人手中 其他厂家生存价值在哪里?

由数据分析,2017年有104家电动物流车企业有销量,共计销售14.8万辆。但是,90%的市场份额被东风、陕西通家、新楚风、重庆瑞驰、奇瑞汽车、山西成功、成都大运等企业占据着。其中,销量在百位数以下的竟然有35家,个位数却占据19家,而大部分集中在十位数和千位数,只有三家车企销量上万。

电动物流车“大浪淘沙” 谁将是未来赢家?

由此可以窥探出许多问题来:

(1)说明产能是过剩的,大部分车企生产的车型无法销售出去,一款车型研发出来,还不够上公告和生产研发费用。

(2)东风系、奇瑞、中通客车、山西成功、成都大运等这样的传统车企的发力,把大量的市场份额占据着,其他企业如陕西通家、南京金龙等都有一定的资本作为支撑,才能占据着大量的市场份额。

(3)在传统车领域物流车销量很不错的几家企业没有发力,如金杯、北汽威旺、五菱、长安、重庆小康等,其销量都不是很高。

(4)在乘用车和环卫车市场领域做得很不错的比亚迪,其电动物流车销量却不容乐观,甚至是在深圳本土,其销量都不是很高。

(5)另一方面,从配套数据来看,大部分车型都是沃特玛联盟内的,资本操作的成分较高,特别是销量较高的几家企业,市场化程度存质疑。

带着忧患意识,不难看出,尽管整个电动物流车市场空间超过300万辆,但是未来一定会出现“大浪淘沙”的局面,洗牌在所难免。另外,未来电动物流车市场一定是朝着市场化运作而去,考验车企的是产品质量、性价比、售后服务等问题,要面临着消费者对产品苛刻挑剔。

运营商的生存价值将会被颠覆

我们总是在谈共存。实际上,无论在任何场地,都是“物竞天择,适者生存”。而每个企业都有自己的核心价值与战略规划,共存的局面很有可能在将来被无情的打破。从以下几个现象可以看出来:

(1)我们可爱的主机厂,很多时候已经自己成立运营公司,自己组建经销网点,自己设立服务站,特别是传统车企和有一定资金做后盾的企业。这样的局面,是运营商不想看到的。

(2)另一个运营商不想看到的现象就是,电商平台强势来袭,如京东这样自建物流体系的企业,它是重资产出身,他们很有可能直接去购车,一定会撇开运营商而去私人订制。现在已经验证了这样的事实。不仅仅是京东,如菜鸟、圆通、顺丰等,这些企业都是有货源,有雄厚资金,有大的运力池的。与这些企业共存的价值链条在哪里?这是值得反思的。

(3)全国性的运营商较少,且大部分运营商缺乏资金支持。一旦大的资本进入,对运营商的压力更加增加。我们可以从某运营商作为案例分析,它借助雄厚的资金作为后盾,可以大批量购买车辆,可以“零”租金把车辆租出去。所以,那些小的运营商,就面临着价格上的压力。同一款车辆,你的租金高出一大截,如何生存?

(4)目前,大部分运营商面临着诸如重资产、无好的盈利模式、租金居高不下、人才急缺、充电、服务等配套不齐全的困扰,如果没有好的解决方案和融资手段,处境堪忧。

这样尴尬的局面由来已久,而一向提倡共存的电商平台,他们能否始终坚持诺言?从现状可以看出,电商平台用车需求是相当紧缺的,而他们真的不会买车,仅仅只租车?这只是一个“伪命题”,因为在车辆品质还不过硬的前提下,对于用车辆运输做生意的他们,买车的成本要大于租车成本。假如,买车的经济性要大于租车,这样的局面很有可能被打破。

我们常常窃喜,现在不赚钱,未来三年后一定赚钱。可是到了三年后,生存下来的有几家?始终告诫运营商“安不忘危,常怀忧患”,才能发展更好。

补贴退出 市场化运作是关键

步入投资领域,市场给投资者上的第一课常常是亏损。我认为第一堂课应该是“忧患”意识,手中即使有大把的钱,没有找准项目,没有好的经营模式,不知道整个行业形势,也是于事无补。但如果说,有钱任性,这也是没办法的事情。

2018年,新的补贴还未出台,但据说已经下调了40%。根据工信部规划,到2020年,新能源汽车补贴将会逐步被取消,逐渐朝着非货币工具进行鼓励,如采取免税、路权等方式给予奖励。据说,最近工信部等部门正在研究商用车双积分制度,这也是对新能源商用车企业的一大利好消息。

随着补贴的退出,市场化运作将会成为整个行业的排头兵,“冲锋令”一发出,就是战鼓擂动,硝烟四起,“是骡子是马,拿出去溜溜”就知道了。

对于企业来说,此时是要打磨产品的最佳时期,精准的产品定位、高性价比的车辆、高品质的售后服务,好的营销手法等,成为此时的焦点。你会面临着消费者各种挑剔,各种不买账,各种吐槽与不认可。

最后,还是那句话“安不忘危,常怀忧患”。现阶段,修炼内功尤为重要,而未来电动物流车发展必定会“大浪淘沙”,金子总是在大量沙粒中闪闪发光。未来,一定是注重消费者利益,有好的口碑,好的营销手段,好的服务体系的企业的天下。

作者:唐让其

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