9.6新形势下动力电池行业的机遇与挑战

有绿有红,喜忧参半,盘点2017年汽车圈年度大事

第一电动网 车市特评 中字

随着爱是一道绿光的年度大戏,娱乐圈热闹的告别了2017,辞旧迎新到了2018年。不知道谁恋爱谁出轨都不好意思说自己是合格的吃瓜群众,那么不知道这些大事件就更不好意思说自己在汽车圈混啦。甭管谁绿了谁红了,快跟随小编来盘点下2017年汽车圈的那点事!

有绿有红,喜忧参半,盘点2017年汽车圈年度大事

年度最绿:韩系车断崖式下跌

2017年的韩系车是当之无愧的绿王,虽然品牌自身也并不乐意这样。表面上看,好像是萨德的部署直接导致了现代、起亚等品牌一落千丈的局面。

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最新数据显示,现代起亚汽车全球销量同比下滑了40%,即便是SUV热销的当下,韩系SUV的销量也是一言难尽。尤其是起亚KX3,同比下滑92.24%!新上市的KX7用销量证明,苏南永的回归也只是形式而已。

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冰冻三尺非一日之寒,日系品牌持续发力蚕食市场,国产品牌日渐壮大站稳脚跟,韩系车的滑铁卢在所难免了。而年内广州车展期间,现代ix35迎来了全新换代,而超低的价格也让其备受瞩目。临近年关几个月,韩系车迎来了回暖,这对韩系车是个好的信号。

年度最尬:神龙汽车大变革

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作为合资品牌的另一个差等生,一向标榜浪漫的法系车也低下了高贵头颅。随着销量持续下跌、掌门人接连请辞等事件后,神龙公司进行了规模宏大的改革:东风雪铁龙、东风标致品牌均由原来的10个大区优化整合为5个大区,并强化考核激励机制,重新进行人岗匹配……每一次改革,都像是一次赌注。只是有时候,罔顾现实的赌注太过于悲壮了。

年度最抉择:启辰独立

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2017年开春第一炸莫过于启辰脱离日产母胎搞独立的新闻了,成为东风汽车有限公司旗下与东风日产平级的子公司,这意味着启辰品牌将与日产品牌平起平坐

在眼花缭乱的风行、风神、风度、风光等一系列自主品牌后成为东风汽车旗下的第7个子公司,东风集团想多生孩子多种树,但启辰也要面对相当尴尬的局面:没有合资血统的加持,老老实实走自主品牌路线,价格该如何定位?毕竟宝骏在前。如果未来不给启辰加大投入,这个品牌意义何在?

年度最躁动:江淮大众获批

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无独有偶,另一家惊爆眼球的品牌合资在岁尾也终于尘埃落定。继629日,江淮大众新能源汽车项目正式开工后,1221日又获得商务部的背书,称公司日前收到国家发改委的批复:为了促进新能源汽车产业发展,深化中德电动汽车产业合作,同意建设江淮汽车与大众汽车(中国)合资生产纯电动乘用车项目。

但与众泰福特不同的是,众泰有完整的生产线和相对完善的产品布局,而只能生产纯电动车的江淮大众未来能够依靠的也就只有纯电动车这一个选项,毕竟插电、混动什么的技术都要留给南北大众两位大哥。江淮电动车挂大众标,消费者会买账吗?躁动过后的结果?Who cares

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