Model 3迟迟无法爬出产能地狱
如果说，时有发生的车祸和召回是引发外界对特斯拉质疑的导火索，那么，特斯拉Model 3车型迟迟量产和迟迟未能交付便是一直笼罩在特斯拉头顶的阴云。
作为电动汽车领域的标杆，特斯拉以造型时尚前卫、续航里程长、兼具自动辅助驾驶系统等强大的功能，既有外表，又有内涵而收获了一批粉丝成为电动汽车界的明星。一次次辉煌的成就也让特斯拉曾经有望超过像通用这样的传统车企巨头，但是，从最近两年来，特斯拉由于Model 3一直迟迟未能准时交付，一而再再而三地消磨着用户和投资者的信任和信心。
从2017年11月特斯拉发布的第三季度的财报显示，Model 3的出货量仅为222辆，而在首次交付30辆的7月底，马斯克的承诺是产量将按照8月份100辆，到9月份1500辆，再到12月份实现每月2万辆的节奏实现指数级增长，直到2018年交付完毕，但目前看来，马斯克离他的计划交货量还很远。特斯拉Model 3一直未能按时完成交付量，一拖再拖的缘由主要是Model 3的残次品比例太高，大部分产品需要返厂。这个问题也暴露了特斯拉的产能存在一定问题。
早在2017年末，马斯克在第三季度报时称特斯拉目前已经扭亏为盈，让投资人可以放心，只是今年会花费投资者稍多一点的资金。而现在看来，情况似乎不像马斯克描述的那么简单，这不是多花一点点资金就能解决的问题。那么，问题到底出在了哪里呢？
我们知道，汽车在制造过程中最重要的便是速度。马斯克认为，机器人工作的效率将会比工人更快，以此来提高产能，在讲求工业制造智能化的4.0时代，理论上应该是没错的，但为什么本应该提高10倍产能的Model 3的生产线反而更慢了呢？
特斯拉在Model 3的生产线上过度追求自动化，特斯拉订购的大量的库卡机器人，不仅在冲压、油漆和焊接环节完全自动化（这点与大多数车厂无异），还试图在最终的总装环节实现自动化，并且在尝试零部件排序自动化，整个过程风险过高且非常复杂。汽车生产线的全面自动化不是没有先例，大众和菲亚特都曾尝试过，但最终都以失败告终。
其实关于特斯拉的Model 3的生产线上的问题早在之前的文章就有分析过，详情请参考《Model 3生产遇阻 电池成特斯拉心病》。特斯拉Model 3生产线上到底出现了什么问题，马斯克从未对外公开讨论过，一直都是外界在分析猜测和质疑。有人说是电池技术遇到了瓶颈，有人认为是生产线过于急成过于自动化，而实际上到底时什么原因，只有马斯克心里清楚。
随着像保时捷、捷豹、蔚来汽车、威马等这样更多的电动智能车型参与到新能源汽车市场的竞争中，特斯拉不再像几年前那样一家独大。未来特斯拉强劲的对手也将会越来越多。如果特斯拉再没有什么起色和改变，那么未来面临破产也是早晚的事情！如今特斯拉2018年第一季度的财报就要出来了，特斯拉到底还能不能长久发展下去，我们暂时不好判定，仍是个迷，后续，我们将继续关注特斯拉的财报及最新动态，为您带来最新和最全的解析。
