第3批推荐目录新能源专用车详解

电动汽车资源网 中字

我们了解到,工信部4月4日发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第3批)》,共包括94户企业的304个车型。经电动汽车资源网统计,304个新能源车型中乘用车有49个,客车有144个,专用车有111个。

以下,电动汽车资源网将从车企、电池电机企业、续航里程、能量密度等几方面对111个新能源专用车产品做进一步分析。

90%以上符合补贴新政要求 高能量密度与长续航成标配

经电动汽车资源网统计,111个新能源专用车产品由物流车、环卫车、售货车等其他用途专用车构成。其中物流车96款,占比86%;环卫车13款,占比12%;其他用途专用车2款,占比2%。

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按照2018年补贴政策中对新能源专用车的技术要求,本批目录内仅数款车型因电池能量密度偏低,Ekg偏高而不达标。如不进行技术升级,将无法按照新政策进行补贴。当然,这并不影响正常生产销售。

据电动汽车资源网统计,111个新能源专用车中51款标注了工况续航,60款标注的是等速续航。从数据来看,续航里程250公里似乎成了底线,高续航是企业努力的方向。

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48家新能源专用车企业进入推荐目录

车企方面,111个新能源专用车来自48家生产企业,数量最多的车企有东风汽车、东风集团、上汽大通、宇通重工,均有7个车型;吉利商用车和一汽解放青岛均有6个车型;成都大运、奇瑞商用车、陕西通家均有4个车型。

另外还有成都雅骏、玖发专用车、南京金龙、北汽福田、北京汽车、昌河汽车、成功汽车、申龙客车、重庆瑞驰、新龙马、柳州五菱、江淮汽车等数十家车企进入推荐目录。

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第3批推荐目录新能源专用车配套电池与电机企业分析

事实再次印证,在新能源专用车领域,磷酸铁锂与三元锂两分天下。当然,此次采用三元锂的超过磷酸铁锂,也有部分采用锰酸锂。

经电动汽车资源网统计,宁德时代配套产品数位居第一,合作的大车企有成都大运、吉利商用车、上汽大通、一汽解放、宇通重工等;其次是北京国能,11个车型选用其电池产品,合作车企有南京金龙、奇瑞商用车、一汽解放等;力神电池、鹏辉能源、亿纬锂能配套数并列第三,均有6个车型;中航锂电、中信国安盟固利、桑顿新能源、星恒电源配套数并列第四。

就电池(含总成)企业而言,客户的质量比数量重要的多,因为尽管配套数和合作车企少,但如果合作车企的体量大,实际也掌握了非常重要的市场份额。对电机等其他配件企业而言亦是如此。

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据电动汽车资源网统计数据,第3批推荐目录内的新能源专用车主要采用永磁同步电机,占比高达89%。由44家电机企业提供配套,主要有精进电动、宇通客车、吉利商用车、北汽新能源、苏州众联能创、成都雅骏、苏州绿控、长沙威康动力等企业。

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