9.6新形势下动力电池行业的机遇与挑战

丰田混合动力系统THS(3)——PHEV

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PHEV版和HEV版本相比,主要是多了一个单向离合器、并且改善润滑,以满足PHEV版在EV模式下的动力性和里程要求。

在双电机EV模式下,发动机不转,只有发电机(太阳轮)反转,则齿圈正转输出,并且叠加电动机输出扭矩。

丰田混合动力系统THS(3)——PHEV

红色发电机扭矩叠加黑色电机扭矩输出:

丰田混合动力系统THS(3)——PHEV

丰田混合动力系统THS(3)——PHEV

单向离合器位置:

丰田混合动力系统THS(3)——PHEV

作者和同事在丰田之前的2007年,就将单向离合器(超越离合器)用在混合动力上,详细情况见专利《混合动力驱动系统 专利授权公告号CN101334076B》。

丰田的单向离合器包括箱体、外圈、棘爪、弹簧、内圈、盖板、铆钉。箱体、外圈、棘爪、弹簧、盖板、铆钉为一体,且旋转,与输入轴相连。内圈不转。

发动机旋转时(方向如图),棘爪和内圈没有连接。随着发动机转速增高,棘爪离心力增加,离心力超过弹簧力,棘爪和内圈没有连接。(HEV模式、Engine模式)。

发动机不动时,行星架顺时针旋转即卡死,行星架不动,实现双电机的EV模式。

丰田混合动力系统THS(3)——PHEV

与HEV相比,增加电子泵:

丰田混合动力系统THS(3)——PHEV

HEV的润滑在如图上部分,通过集油盘收集润滑油进入行星轮轴润滑滚针轴承。作者在2008年做一个项目时,觉得丰田此处不合理,改为直接润滑滚针轴承。果不其然,丰田最新的已经改过来,如图下部分。

丰田混合动力系统THS(3)——PHEV

EV模式下增加电子油泵降温效果明显:

丰田混合动力系统THS(3)——PHEV

连载完。

后续计划:本田、丰田、日产、通用、奔驰、宝马、奥迪、大众、捷豹、特斯拉、比亚迪、上汽、广汽、北汽等混合动力、纯电动驱动系统分析、比较,每日一推。敬请关注公众号“汽车先进技术”。

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