9.6新形势下动力电池行业的机遇与挑战

谁最开放?北上广深渝等9城自动驾驶路测法规对比

第一电动网 中字

2018年中国自动驾驶发展加速。自2017年末,北京率先推出中国首个自动驾驶汽车路测法规后,保定、上海、重庆、深圳、长沙、长春、平潭、广州先后出台自动驾驶路测法规,同时这些城市还为车企发放了路测牌照。目前,百度、腾讯、一汽、蔚来汽车、吉利、东风等车企正在有条不紊地开展路测。

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对比9个城市出台的自动驾驶路测法规,其中北京出台的路测法规最全,路测管理办法、细则、评估内容和方法及场地技术要求均已出台。广州和深圳正在就路测法规征求意见,不久将会正式发布。上海、长春、平潭出台了路测管理办法,重庆和长沙出台了路测实施细则,而保定只出台了指导意见。

结合国家级《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》政策,北京、上海、广州、深圳等9城发布的政策整体大同小异,均明确了测试测试车辆、测试主体、测试驾驶人、测试管理、测试路线等基本要求,提出了测试申请及审核程序、交通违法和事故处理等方面的要求。

第一电动网主要从测试车辆、测试主体、测试管理、测试路线、管理机构五大方面进行梳理对比。

一、测试主体

国家:智能网联汽车道路测试申请、组织测试并承担相应责任的单位。在中华人民共和国境内登记注册的独立法人单位。

北京:因进行自动驾驶相关科研、定型试验,需要临时上路行驶,递交申请自动驾驶车辆道路测试的在中国境内注册的独立法人单位。

上海:智能网联汽车道路测试申请、组织测试并承担相应责任的单位。

广州:因进行智能网联汽车相关试验,需要临时上路行驶,提出智能网联汽车开放道路测试申请、组织测试并承担相应责任的在中国境内登记注册的独立法人单位。

深圳:在深圳市开放测试道路上进行机动车辆智能驾驶相关科研、定型试验的在中国境内登记注册的法人。

重庆:具有自动驾驶技术及产品研发或生产能力的整车企业、改装车生产企业、零部件企业、电子信息企业、科研院所/高校、交通运输企业、其它科技型企业。

长沙:提出智能网联汽车测试申请、实际开展测试工作并承担相应责任的企业、科研院所/高校、其他法人组织。

长春:提出智能网联汽车道路测试申请、开展测试活动并承担相应责任的独立法人单位。

保定: 未明确

平潭:提出无人驾驶汽车道路测试应用申请、组织并承担相应责任的单位。

二、测试车辆

国家:智能网联汽车,包括乘用车、商用车辆,不包括低速汽车、摩托车。

北京:在符合《机动车运行安全技术条件》 (GB7258)的机动车上装配自动驾驶系统的车辆。申请路测的测试车每次不得超过5辆。

上海:申请用于道路测试的智能网联汽车,包括乘用车、商用车,不包括低速汽车、摩托车。

广州:申请用于智能网联汽车测试的机动车辆,包括乘用车、商用车,不包括摩托车、低速汽车,优先鼓励使用新能源汽车作为测试车辆。

深圳:在符合《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017)的机动车上装配智能驾驶系统的车辆,具备一定的环境感知、智能决策、协同控制等智能驾驶功能,由机器辅助人驾驶最终可由机器替代人来操作。

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