中国掌握着“三电”技术核心，中美贸易战美国遏制中国新能源企业收购，故步自封等于主动退出中国市场，受伤害的只能是美国自己。
随着动力电池成本的下降，充电配套设施逐渐增多，全球新能源汽车市场不断扩大。中国新能源汽车行业在国家政策及市场的双重推动下，经过十余年的发展，形成了从上游原材料供应，中游动力电池、整车控制器、整车设计制造，下游充电设施建设等全套的产业链。我国新能源汽车自主品牌已经达到了完全自主研发生产，自主组装的水平。在这样的大背景下，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。中国为全球新能源汽车技术的发展提供了更多的机遇和更良好的环境。
然而，美国为了限制中国出台新政，旨在避免美国新能源领域的核心技术通过被中国企业收购而转移到中国。中国拥有全世界最大的新能源汽车市场，有着良好的环境。吴声汽车深入调查后解读出，美国的新能源汽车还需要依靠中国来发展。如果美国限制中国，美国新能源技术会陷入作茧自缚的困境。
中国为美国新能源汽车产业提供良好环境
根据中汽协数据显示，2017年我国新能源汽车全年累计总销量77．7万辆，同比增长53％。其中，纯电动全年累计销量65．2万辆，插电式混动全年累计12．5万辆。
中国是全球第一大新能源汽车市场。随着双积分政策的落实，众多汽车厂商开始加大新能源汽车的输出力度，前有比亚迪戴姆勒，后有众泰福特。不光传统汽车企业在不断发力，寻求机会，中国本土造车新势力也希望在中国庞大的新能源车市场上分一杯羹，蔚来、小鹏、威马等，均属于新能源汽车的后起之秀。中国的人口基数庞大，目前对于新能源汽车的需求很强，新能源汽车也逐步在取代传统燃油汽车成为家庭生活的第一辆车，介于某些地区的政策影响，新能源汽车已经成为了中国消费者买车的刚性需求。
在2017年，中国从美国进口新能源汽车约为6．3万辆，美国进口中国新能源汽车约为0．13万辆，占汽车总进口的0．33％。有数据显示，美国2017年向中国出口汽车28．02万辆，其中6．3万辆为新能源汽车，美国知名新能源汽车制造商特斯拉，每年向中国出口汽车约1．5万辆，并且在华市场份额全部依赖于出口。“301清单”一旦实施，特斯拉对华销售的所有汽车都将会受到加征关税的影响。他们之前占有的中国市场份额也将会相应减少，并且分配到其他新能源汽车品牌上去。这样一来，中国本土的相关企业将会获得更多的发展机遇。
中国对美国新能源汽车产业至关重要
通用新能源汽车战略因中国加快步伐 01
通用汽车：我们在中国设立科学研究院，因为这里拥有全球最大的汽车市场。
1997年，通用汽车与上海汽车工业（集团）总公司各出资50％组建了闻名海内的泛亚汽车技术中心（PATAC）。泛亚汽车技术中心拥有众多核心技术包括现在的新能源汽车相关技术。泛亚汽车技术中心绝不仅仅是个只做一些非核心的、本土化工作的研发中心，而是一个与通用在美国本土、欧洲的研发中心同等级别的一个国际化研发中心，是通用全球化战略的一个重要组成部分。
通用新能源汽车战略因中国加快步伐。通用曾宣布在截止2020年推出10款新能源车型，通用公司表示正在稳步推进该计划。另外，通用汽车中国公司总裁钱惠康也表明，通用汽车计划将进一步扩大产品布局，预计在2023年新能源车产品总数实现翻番。
目前，通用汽车海外首家、全球第二家电池组装机构——上汽通用汽车动力电池系统发展中心现已投入运营，该中心服务于中国本土生产的新能源汽车，为新能源汽车组装电池。
