7月新能源乘用车销售7.1万辆,比亚迪包揽纯电插混双料冠军

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8月9日,根据乘联会厂家数据, 7月新能源狭义乘用车批发销售7.1万台,环比6月下降1.15%,同比增长7成。1-7月新能源乘用车销量达42万台,同比增长1倍。在历经补贴政策调整后,新能源发展呈现稳定较强特征。

2018年1月份的新能源乘用车,销量达到31638辆,同比增长483%。因春节因素,今年2月2.9万辆的规模。3月政策明朗后的销量暴增到5.57万辆,4月进一步拉升到7.2万辆,5月拉升到9.2万辆,6月回落到7.17万辆,下调走强力度很猛, 7月维持在7万辆水平,相对于17年的7月的走势平缓。

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7月纯电动中的A00级电动车有1.73万辆,同比减少20%,占纯电动乘用车36%份额,较17年7月下降30个百分点。A级电动车主要靠北京市场的拉动,成为7月最大的纯电动市场,因此去年的年初销量仍较低,今年7月的A级电动车同比增100%,体现较好增长态势。

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企业方面,比亚迪秦继续领跑众车企,拉开与第二名上汽乘用车的成绩,以18352辆销售额稳坐冠军位置,环比增长12%;上汽乘用车本月仍排名第二,但销售量较上月有所下降,成绩为10430辆,环比下跌21%;北汽新能源7月销量6033辆,环比下降38%名列第三。

从1-7月累计销量来看,比亚迪以21.4%市场份额的绝对优势排名第一,并进一步拉开与北汽新能源的距离。

具体车型来看,本月前三名为元EV、奇瑞eQ、江淮IEV6E。其中,比亚迪元EV今年5月底上市,6月交出2018辆的成绩单,排名6月纯电动乘用车销量第9位,7月更是以4174辆的成绩拿下冠军,实力不容小觑。微型电动车奇瑞eQ和江淮IEV6E本月表现较强,同比分别增加12%和76%。

车型销量榜单中,7月首次出现造车新势力的身影,蔚来ES8以1331辆的成绩排在榜单第12位。

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插电混动车型在7月同比增长很强,也是新政下的较好表现。比亚迪继续保持插混的强势地位,秦以4068辆的成绩位列榜首,同比增长1118%,紧随其后的荣威i6销量为3783,同比增长303%。今年5月底上市的吉利博越GE,6月销量942辆,7月销量上升57%,达到1483辆,表现较强。

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自今年6月12日开始执行新的新能源车补贴政策以来,A00级纯电动乘用车销量环比5月锐减60%以上,销量占新能源乘用车比例为23.34%,自2018年1月以来,首次跌破40%,也是近四年来的最低值,本月占比略微回升,达到24.42%。

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在新政高电池能量密度,高续航里程的要求下, A0级及A级电动SUV车型占比明显提升;插混方面,民企的新能源争夺更有强烈的充分竞争性,未来插混车型将有较好增长。

作者:邓娅

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