不久前EV Sales网站公布了今年上半年美国新能源汽车的销量，2019 年 6 月美国新增新能源汽车 37818 辆，而这其中单单特斯拉Model 3就贡献了21225辆。
显然，特斯拉Model 3成了美国乃至全球最受欢迎的电动车，但美国人怎么也料不到，他们自己本土制造的特斯拉，却存在不可思议的偷工减料行为。
马斯克曾在去年为了Model 3的产量而焦头烂额，“生产地狱”便是马斯克对此的形容。也正是在那时，为了提升Model 3的产量，特斯拉想出了一个另类的办法。搭建巨大的露天帐篷工厂，用来组装汽车。而在那个帐篷下面发生的事情，才是更让人感到错愕的。
据外媒 CNBC 报道，在特斯拉露天“帐篷”工厂工作的现任和前任员工表示，为了实现激将的Model 3量产目标，他们受到了巨大压力，被迫在生产中“抄近路”。
当帐篷里温度很低时，工人们很容易弄坏用于固定关键电子元件的塑料支架和外壳。按照常规操作应该使用新的支架和外壳进行替换。但在主管的指示下，工人们就像过家家般，使用电工胶带对塑料配件进行快速修复。甚至还有员工多次自行前往沃尔玛门店，为工人购买电工胶带和其他工具。
根据内部人员提供的照片来看，一个白色塑料外壳上缠绕着胶带，这处胶带用于固定 Model 3 的“三摄像头”连接件。员工表示，这种塑料外壳的边缘常常会在安装过程中裂开，因此工人会使用胶带来进行固定。
这些员工还表示，在帐篷工作时，很多员工只有几分钟时间完成一个流程。汽车有时会有螺栓、螺母或凸耳缺失，气罩经常缺少中央螺栓，车身控制器连接松散也是很常见的问题。但面对这些问题，他们会让汽车继续前进，生产线并不会因此暂停。
从其中的一张照片不难看出，电源分配块中的一个螺母不见了，如果没有正确地固定，可能会过热并造成问题。
工人们告诉CNBC， GA4现在可以每班生产多达120辆汽车，每天三班生产，相当于在一个完整的6天工作周内生产2160辆Model 3，如果按照最高生产速度，大约每季度生产3万辆。
尽管特斯拉Model 3的大部分车型并不是由这条带帐篷的生产线生产的，但它仍为产量做出了巨大的贡献。当弗里蒙特工厂里的Model 3生产线停工时，帐篷里的工人可以保持生产效率。
这对特斯拉来说很重要，毕竟特斯拉曾订购了大量库卡（Kuka）公司的机械臂设备，应用于最后的组装环节。但过多的自动化设备，在组装环节导致产品的质量水平降低，流程上也过于复杂。反倒影响了Model 3的产量。
其实Model 3的质量问题，在几个月前开启中国车主交付的时候，已经大面积爆发。后门漏风、方向盘喇叭不灵、方向盘不正、漆面划痕、胎压检测失灵、个别车门难以关闭、后轮胎压传感器装反等等。
但这似乎并没有影响Model 3在国内的销量，而车主对特斯拉的包容，似乎远远好过对待自主品牌。
但从特斯拉Model 3这次被曝光的生产质量事件来看，在消费者的热情之下，特斯拉并没有表现出对传统制造业的尊重。
而质量问题也是目前许多造车新势力的一大软肋，毕竟在汽车行业里，产品品质依然比创新和热情重要的多。
