不知道小鹏这次的方案，能否平息愤怒的“鹏友”们。
7月18日，小鹏汽车针对此前小鹏汽车G3 2019款车主维权一事，向用户提供两种补偿方案：
方案A：提供100，000积分，价值10000元，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购；
方案B：G3 2019款三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车。
作为一家正在上升期的初创车企，小鹏显然需要付出更多成本，来弥补之前的“过错”。
和传统燃油车三年一改款，五年以换代相比，新能源汽车的更迭换代速度就像手机一样。电动汽车更像是跨界的电子产品，在这个阶段发展迅速本身是件好事。
但小鹏汽车错就错在“套路”太深。
一些用户表示，小鹏销售声称即将补贴退坡涨价，催促用户下单购买老款车型，对新款一直没提及，结果刚提车不久就推出新款。显然，如果消费者能够知悉新款的相关信息，相信很多人会进行一番仔细的比较再做决定，毕竟买新不买旧是大多数人的心理，何况是对于升级后提升很大的电动汽车。
显然，小鹏这次的事件并不是由“加量不加价”而引起的，对用户不够真诚，用隐瞒的方式来消化库存，才是让“鹏友”们愤怒的罪魁祸首。
而小鹏这次提出的新解决方案，其中的换购方式也是车企们吸引老用户的常用手段。对于车企来说，折旧的车可以用于整备后转卖，或者作为试驾车、工作车甚至是网约车等用途，另一方面，同类品牌的内部换购也能够拉动新车的销量。
但对于刚刚提车不久的老款车主来说，这样的方案应该很难起到弥补。毕竟刚到手的新车已经成了老款，这很难从心里得到接受。
造车新势力前有蔚来因自燃问题召回，现在又有小鹏的价格事件。这些汽车行业的新手，在成长路上必然要交一些学费。
但这次的事件，毕竟不是因产品而起。单纯来说，升级后的新款小鹏G3性价比的确更高，从中也看到了小鹏汽车在努力的成长。
企业的核心仍是产品，足够优秀的产品始终能够吸引消费者的注意，而在对待用户与服务的态度上，能够知错就改，也就善莫大焉。
只是口碑在这个阶段对造车新势力来说尤为关键，多一些真诚少一些套路，踏踏实实造车，对汽车行业多一分敬畏，才是造车新势力能够继续发展下去的关键。
