“新能源车当月销售12256辆，同比下降59．2％，1－3月的新能源汽车销量为22192辆，同比大降69．7％。”这份来自于比亚迪新能源车的最新销售数据，在一定程度上代表了国内新能源汽车市场2020年的开局之貌。
根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，今年3月新能源汽车产销（不含特斯拉）分别完成5．0万辆和5．3万辆，同比下降56．9％和53．3％；今年第一季度新能源汽车产销分别完成10．5万辆和11．4万辆，同比下降60．2％和56．4％。
头部车企艰难，其他造车新势力们日子更不好过。力帆濒临破产、特斯拉裁员75％，造车新势力濒临破产……整个汽车行业都面临着巨大压力。
2014年，蔚来汽车、奇点汽车、小鹏汽车、乐视汽车、游侠汽车等成立，随后新能源车企高达200家。发展7年来，如今面临着生死大考。虽然，政策将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，但你会选择买新能源汽车吗？
黎明前夜，造车新势力“至暗时刻”
受疫情影响，全球的车企都不好过，多数正处在破产倒闭边缘挣扎试图力挽狂澜。
据未来汽车日报报道，南京知行电动汽车有限公司（拜腾汽车）部分员工今年3月的工资至今未发放。该公司此前承诺先发3月一半的工资，至今仍未兑现。目前公司员工3月工资“还在解决中”，公司核心管理层已经明确将降薪80％，并出资参与C轮融资。
拜腾并不是第一家降薪节流的造车新势力。赛麟发布了全员降薪令，员工工资按“最低工资”发放；威马汽车取消全体员工年终奖，此外，劳动合同中明确规定的13薪也被延后到今年6月发放；力帆2月没卖出一辆车，还濒临破产；就连比亚迪也申请停缴4－6月员工公积金，更别提特斯拉也关厂，裁员75％。
“2020年全球汽车行业将出现前所未有的需求停滞，新冠肺炎疫情大流行是汽车行业多年来面临的最大单一风险因素。”近日调研机构IHS Markit预测表示。
由于工厂和经销商因疫情暂停营业，今年欧洲汽车销量或下滑高达20％，这意味着将损失几百万辆的汽车销量。随之而来的就是失业问题，由于目前欧洲处于疫情中心，疫情尚未得到有效控制，受此影响，超过110万名欧洲汽车工人将失业。
德国的汽车行业也面临着破产潮。德国汽车专家费迪南德？杜登霍夫分析认为，德国汽车销量预计会缩水15％，造成德国超过10万人的裁员，预计需要10年时间才能得以真正恢复。
