据公布的数据显示，比亚迪今年1－4月份的新能源汽车销量同比惨跌63．79％，显示出它在新能源汽车市场无力应对特斯拉的竞争，导致它的新能源汽车销量同比猛跌，不过数据显示它的燃油车销量倒是取得一些进展，弥补了新能源汽车销量的损失。
特斯拉的上海工厂在2019年底成功投产，随即它将国产化的model3降价至30万以内，销量持续增长，3月份特斯拉在中国市场的销量一举突破万辆，model3取得销量榜单第一名。
特斯拉model3在中国市场的热销首先受冲击的就是比亚迪定位中高端的比亚迪唐，2019年比亚迪唐取得3．4万辆，为比亚迪在中高端市场立下汗马功劳，但是model3的热销导致比亚迪唐遭受重大挫折。
新型肺炎疫情的影响给比亚迪中低端车型造成严重冲击，今年3月份中国市场的新能源汽车同比下跌53．2％，比亚迪也受到冲击，3月份的数据显示其热销的车型之一的元EV销量同比大跌79．95％，中低端车型的销量受到影响，加上中高端车型被特斯拉碾压最终导致比亚迪的新能源汽车销量大跌，于是今年1－4月份起新能源汽车销量猛跌。
不过比亚迪在新能源汽车市场遭受重挫，其燃油车的表现倒是相当不错。比亚迪在今年推出的比亚迪燃油版自动挡售价仅为7．49万元，凭借秦多年积累的口碑获得消费者的喜爱，4月份的数据显示比亚迪燃油车的销量同比增长36．1％，最终1－4月份燃油车的销量仅同比下跌0．58％，燃油车的销量不错最终推动它的整体汽车销量同比下跌幅度为40．11％，远比新能源汽车销量的下滑幅度小。
有意思的是今年一季度销量猛增的特斯拉到了4月份却摔了一跤，其热销车型model3仅有3635辆，相比起3月份的10160辆暴跌64．2％，由于特斯拉的销量猛跌比亚迪一举夺回了国内新能源汽车销量第一名，这让比亚迪挽回了一些颜面。
面对特斯拉的强势，比亚迪近期推出了刀片电池，强调电池能量密度大幅提升，同时延续了磷酸铁锂电池一贯的安全、低成本优势，它试图借此与特斯拉主推的三元锂电池竞争，预计6月份搭载刀片电池的汉EV将上市，希望借此挽回它在新能源汽车市场的劣势。
不过新能源汽车占中国汽车的销量比例极低，比亚迪要保持自己的汽车销量，恐怕还得靠燃油车，正如4月份的数据显示，国内消费者对比亚迪的燃油车还是相当认可的，4月份燃油车占比亚迪汽车销量的比例近六成，燃油车销量已显示出大幅反弹的势头，借着这个势头继续在燃油车市场发力或许才是它更好的选择吧。
