02
科创板 该给什么样的估值?
自2019年6月13日正式开板以来,成为科创板细分领域的第一股,成为了很多公司追逐的目标。这个第一的位置,代表的是光环、荣耀,更重要的是资金的追捧带来的高估值、高回报,这对于投资人和创业者,都是无比的诱惑。
汽车行业作为目前最受关注的行业之一,科创板尚无一家整车企业,即便是在2020年7月和9月,造车新势力的理想和小鹏,相继在美国纳斯达克和纽交所上市,肩负中国纳斯达克期望的科创板,在开板15个月后,科创板有望迎来第一个汽车整车股。
2020年6月17日晚间,在港交所上市的吉利公告称,董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。9月1日,上交所正式受理吉利汽车登陆科创板的申请。即将到来的9月28日,吉利汽车可能成功过会。
至于恒大汽车,9月15日刚完成40亿港币的新股增发,两天后就公关称要上科创板,这节奏快得让人应接不暇。为了募集资金,恒大也是很拼了,一方面喊出在金九银十要通过房地产销售回笼2000亿现金,汽车板块业务则通过新股增发的方式获得发展的资金。
至于威马汽车,被媒体报道称是完成了D轮融资,融资后估值接近350亿,并且计划从下个月开始冲击科创板,有望年底上市。蔚来汽车方面的动作,就是赎回了蔚来中国的股权,将蔚来持有蔚来中国的股权提高到84．5%,增加了控制权。
抢科创板行业第一股,是目前正在筹备科创板上市的整车企业的想法。寒武纪的高估值,让很多人都有了想法,此时不上市更待何时?当然了,上市不是终点,而是新的起点,未来股价的走势还是基于业务本身的发展情况。
目前看来,吉利抢下科创板整车第一股的头衔,几乎是没有悬念了。吉利在科创板上市,或许会为整车企业在科创板估值梳理一个标准,而这个标准又会参考港股的定价标准,可能不会让整车企业在科创板获得过高的估值,否则不会有说服力。
对于二级市场的投资人而言,吉利、恒大、威马、蔚来和合众新能源等,这些潜在的科创板整车标的,该如何去选呢?吉利的销量和营收无疑是最大的,蔚来是看得到都在增长的。恒大的车要到2022年才上市,但目前市值已经不低,威马的销量和合众新能源的销量都要低于蔚来。
最近在上科创板的巨无霸蚂蚁金服,要求投行安排科技板块的分析师参与覆盖研究,因为金融板块的估值普遍偏低,不知道车企上科创板,是不是也会要求安排科技板块或计算机板块的分析师参与覆盖研究,而不是汽车行业研究员呢?
科创板会给整车企业什么样的估值呢?我们拭目以待。
