03 变局之下，英年王者怎能轻易退出
值得注意的是，就在李书福退出董事会消息曝光后的3月7日，吉利汽车公布了2月份销量数据，该集团2022年2月的总销量为约7．85万台，较去年同期增长2％。环比减少约46％。
虽然受车身电子稳定系统（ESP）芯片供应短缺和春节假期影响可以理解，但是相比于2月国内乘用车市场批发销量10％左右的同比增幅，吉利同比2％的增幅多少显得有些跟不上节奏。
倒是2月纯电车型销量同比增长1430％至约1．22万辆的成绩相对让人振奋。2022年1－2月，吉利旗下纯电动汽车销量同比增长860％至约2．77万辆，插电混动车型销量同比增长163％至4453辆。
在销量数据公布的同一天，伴随着汽车股集体走低的剧烈行情，吉利汽车港股股价刚开盘不到一小时就迅速大跌超8％。同样跌超8％还有比亚迪，此外，长城汽车跌7．36％，恒大汽车跌6．92％，五菱汽车跌6．31％，广汽集团跌5．6％。
3月8日，瑞信发表研报指出，吉利汽车2月份销售数据低于市场预期，中国汽车工业协会预测2月份市场销量同比增长14％，环比下跌34％，对比之下，吉利2月表现跑输整体汽车行业。
结合销量情况、零部件供应短缺、半导体供应以及俄罗斯相关收入情况等因素，瑞信予吉利“中性”评级，维持目标价26港元。
当前传统车企正处于集体转型的角逐当中，吉利也不例外。在这个阶段，无论是在终端市场还是在资本市场，吉利仍面临着相当严峻的增长挑战。无论是友商还是投资人都在仅仅盯着吉利这个自主三强中的冠军选手，此番境况下，李书福更加不可能抛下自己辛苦打下的江山。
此外，据媒体公开报道，吉利集团近年来还涉及低轨卫星、手机等车联网、智能化相关新业务，将来的芯片及操作系统，也有计划自行研发。2月初，“众擎基金新增股东李书福、李星星、李东辉，法定代表人由余克强变更为冯擎峰”的消息，更引起了业内对于李书福创立私募的猜测。
所以，在接连退出之后，集中力量主攻转型浪潮下新的核心业务，很可能才是李书福的真实用意所在。
原文标题 : “汽车狂人”李书福退位，吉利汽车将何去何从？
