低碳化、信息化和智能化逐渐成为汽车行业发展的主要趋势，而双离合器技术凭借其在驾驶性、燃油经济性和产业基础上的优势逐渐步入了发展的快车道。麦格纳动力总成是全球领先的集动力总成设计、开发、测试和制造能力于一身的汽车供应商。近日麦格纳在上海同济大学嘉定校区举办了双离合变速器试乘试驾活动。
（麦格纳动力总成系统及工程设计总监Andrew Kearsey）
在此次试驾活动上，麦格纳带来了三款格特拉克双离合变速器7DCT300、6DCT250和6DCT150，分别在中国自主品牌长城、奇瑞、东风车型上搭载。7DCT300、6DCT250主要由格特拉克（江西）传动系统有限公司研发生产，而6DCT150则是由东风汽车公司与格特拉克的合资公司东风格特拉克汽车变速箱有限公司负责生产。
麦格纳2016年完成了对双离合变速箱的市场领导者格特拉克集团的收购，格特拉克（江西）传动系统有限公司植根于华南腹地江西省，在多年的发展下，逐步形成了以系统工程和设计工程为主导的产品工程模块。公司生产的6DCT250最大扭矩能力为250Nm，净重67-75kg，1档速比范围在15-20.4之间，借助新一代控制系统，换档时间最快可达0.2秒，对应客户包括观致、奇瑞和吉利等；另外一款产品是7DCT300，采用电动机械式换档作动系统、湿式双离合和新型电动液压离合器作动系，实现最大扭矩300Nm，净重68kg，一档速比范围在15-18.6之间，长城汽车全新哈弗H6就搭载了此款产品。
（麦格纳动力总成系统工程经理 徐斌）
东风格特拉克2016年开始投产6DCT150，6DCT150是基于7DCT300研发的6速湿式双离合变速箱且具有和7DCT300产品相同的架构，同时也具有极紧凑的创新齿轮设计，换档性能也可软件编程，适用于小排量低扭矩的应用场景，同时也具有很强的成本优势。东风风神AX5是首款匹配双离合变速箱的车型，实现最大扭矩190Nm，重量在57kg左右，1档速比范围在13-18.5之间。东风格特拉克未来将主导变速箱的开发应用项目，希望达到降低研发成本、缩短研发时间等目标。预计未来5年，东风格特拉克将具备开发新款产品能力。
（东风格特拉克汽车变速箱有限公司产品研发部部长Tim Gilbert）
从整体的驾驶和乘坐体验来看，汽车在起步过程中非常自然、灵敏、平顺。起动之后，整体感觉离合器的换挡较为平顺，感觉换挡“逻辑”非常清晰和勤快。油门对于发动机的响应也比较积极，即便是在急速的刹车之后连续加速的情况下，汽车也没有明显的顿挫感，非常迅捷。总的来看，在麦格纳格特拉克变速器的调校下，三款车型驾驶起来舒适感有了进一步的提升，操作起来也更加顺畅。
作者：阳万顺
