在三星、LG等动力电池巨头相继进入中国建设生产工厂之后，作为世界最大的新能源汽车锂电池生产商的松下终于也忍耐不住，日前其正式对外公布将与中国合作伙伴在大连兴建一座汽车锂电池工厂，投资500亿日元（约4.12亿美元），将生产电动汽车和插入式混合动力汽车使用的矩形电池，2017年投入生产。松下的目标是让该业务在中国的年营收达到1000亿元。
松下已经与特斯拉公司在美国投资50亿美元兴建锂电池工厂，今年将上线生产。到2020年，工厂生产的电池可供50万辆电动汽车使用。通过向中国转移产能，松下希望能巩固在中美两个关键市场的汽车电池业务。
松下中国公司总经理殷志明在日前举行的慕尼黑上海电子展接受盖世汽车等记者采访时称，空气锂电池、石墨烯电池实现量产预计需要10-20年的时间，未来5年锂电池将会是新能源汽车主要的动力源。锂电池的能量密度也在以每年3%~5%的速率持续提升。
“现在重要的是把电池做稳定，不但容量要提高，一致性更要做好。比如100万颗电池做出来，内阻及其他所有指标能保持在怎样的精度范围内，还有充放电寿命等。”殷志明向记者如此表示。
另据殷志明介绍，松下与博世、联合电子等Tier1供应商进行新能源汽车相关项目的联合开发，其中的关键器件如薄膜电容是用松下的。薄膜电容在新能源汽车上发挥重要作用，显著提高电池的功率密度，同时保护电池、延长电池寿命。除此以外，薄膜电容能够实现直交转化，主要用在控制驱动电路中。新能源汽车对薄膜电容要求较高，既要储能容量大，又要耐高压，具有较强的技术壁垒。松下的薄膜电容在新能源汽车市场占有非常高的市场份额，国内北汽、比亚迪、吉利等品牌都使用了其产品。
