改革开放30年，我国汽车产业总体实力大幅提升，但仍大而不强，在汽车强国三大要素上还未取得显著突破，核心技术尚未完全掌握，还没有形成一批具有国际竞争力的企业和著名品牌。主导国际、国内两个市场的能力较弱，特别是国际市场份额占有率较低。制定产业技术路线图是发达国家把握战略机遇，引导产业创新发展的通行做法。在汽车领域，美、欧、日等汽车强国都开展了不同层次的技术路线图研究和制定工作。其中美国能源部制定了三大领域12个细分方向的技术路线图，并于近期评估路线图的落实情况。日本着眼于未来产业发展，相关机构发布了动力电池技术路线图。
10月26日，中国汽车工程学会节能与新能源汽车技术路线图发布会在沪正式召开。会上，欧阳明高携“节能与新能源汽车技术路线图”宣读序言，并代表节能与新能源汽车发展战略咨询委员会对详细内容进行了阐述。
欧阳明高表示，此次研究工作的开展进行了一年，动员了500多位行业专家，总体框架采用“1+7”路线图，代表一个总报告，7个分报告，分别是节能汽车、纯电动和插电式汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、轻量化技术、汽车制造。
“我们对国内外汽车技术发展进行分析。世界汽车技术发展的趋势向着低碳化、信息化、智能化方向发展。包括产品、工艺、服务综合的趋势。其次是我国汽车技术的现状，中国汽车产销规模连年第一，已成为世界第一大汽车市场。整体的技术水平显著提升，近三年是自主品牌汽车升级转型的时期，行业内外对中国汽车自主品牌的评价开始发生显著的变化。同时在关键技术领域也取得了重大的进展，但是跟先进国家相比，由于我们起步晚、基础弱，目前我国尚不是汽车强国，多个方面与各大传统汽车强国还存在差距。技术创新体系初步形成但尚未完善。经济发展，社会进步，产业变革需要汽车技术的支撑。产业战略定位提出汽车技术加速发展的需求。能源环境的压力，提出汽车绿色技术发展的需求，交通安全升级提出汽车技术融合发展的需求。科技变革与产业重构要求我们汽车技术创新发展。”
总体目标和关键里程碑
汽车技术自身的复杂性与当前的外部机遇共同要求明确清晰的技术路线图，结合中国汽车产业与技术形式，明确中国汽车技术发展方向来制定科学、合理、清晰的技术路线图，对整个行业的发展是至关重要的。在此基础上凝练出技术路线图的总体目标和关键里程碑。
发展愿景是社会和产业两个维度，产品方向是节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车。技术趋势是低碳化、信息化和智能化。产业自身的愿景和社会的愿景互为支撑。从而制定了我们总的目标以及关键里程碑。
技术路线图在此基础上进一步凝练出7个方面：节能汽车、纯电动与插电式汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、轻量化技术、汽车制造。分领域的确定发展目标、分析技术路线、识别发展重点。路线图中显示，产业规模预测2020年汽车年产销规模达到3000万辆，2025年3500万辆，2035年3800万辆；乘用车新车整体油耗2025年降至4升/100km，2030年降至3.2升/100km；2020年新能源汽车销量超过总销量7%，2025年超过15%，2030年超过40%；驾驶辅助（DA），部分自动驾驶（PA）车辆市场占有率在2020年约50%。2025年DA以及PA占有率保持稳定，高度自动驾驶(HA)车辆的占有率约10%—20%。2030年完全自动驾驶（FA）车辆实现产业化，市场占有率达到接近10%。产业能耗方面，2020年单位GDP能耗水平要比现在下降20%，2025年下降35%，2030年下降50%。
