新闻事件:6：节能与新能源汽车技术路线图发布
10月26日，受国家制造强国建设战略咨询委员会、工业和信息化部委托，中国汽车工程学会组织逾500位行业专家历时一年研究编制的节能与新能源汽车技术路线图正式发布。
本项技术路线图描绘了我国汽车产业技术未来15年发展蓝图。节能与新能源汽车技术路线图的未来发展总体目标是：至2030年，汽车产业碳排放总量先于国家提出的“2030年达峰”的承诺和汽车产业规模达峰之前,在2028年提前达到峰值,新能源汽车逐渐成为主流产品、汽车产业初步实现电动化转型,智能网联汽车技术产生一系列原创性科技成果,并有效普及应用,技术创新体系基本成熟,持续创新能力和零部件产业具备国际竞争力。节能与新能源汽车总体技术路线图总体框架是“1+7”,即一个总报告加7个分报告,分别是节能汽车、纯电动和混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车和汽车制造、动力电池、轻量化的技术路线图。
对于产业规模的预测，2020年3000万辆，2025年3500辆，2035年3800万。节能汽车轿车油耗2025年4升，2030年4.2升，新能源汽车销量超过总销量2020年7%，2025年15%，2030年超过40%。智能网联汽车辅助驾驶，部分自动驾驶车辆市场占有率在2025年达到50%，大部分是辅助驾驶。在2025年辅助驾驶，部分自主驾驶基于稳定，高度自动驾驶车辆的占有率到10%—20%。在2030年我们将会使完全自动驾驶的车辆实现产业化，市场占有率达到接近10%。
工信部装备工业司副司长瞿国春表示，在《中国制造2025》中就已明确将节能与新能源汽车列为重点发展的十大领域之一，但要把握产业关键技术未来发展的趋势，难度也在不断地加大，制定此技术路线图的目的就是为我国汽车产业发展提供技术指引。
面对这些指标，一些整车企业相关人士以及业内人士表示压力比较大。一位整车企业相关负责人直言，“不管是在研发投入以及制造成本增加，还是在技术指标达成上，对企业来说都是一个极大的课题。”
【编辑点评】
续航、安全是消费者购买新能源汽车的首要条件，但近年来，新能源汽车安全事故的频频发生，直接影响了消费的购买热情，甚至引发了质疑，种种原因严重阻碍了新能源汽车的推广。由此可知，当下新能源汽车产业发展面临的形势十分严峻，突破技术壁垒不容迟缓。
而一个产业的发展，如果缺乏企业创新将难以长久，如果没有政策护航将难以在市场上搏杀。随着节能与新能源汽车路线图的制定，将从根本上改变我国汽车产业，尤其是新能源汽车产业基础工艺研究的缺失，以及工艺技术创新体系不健全的状态，从而缩小与国际技术差距。
