第17届上海国际汽车工业展览会已于4月19日隆重开幕。此次车展新能源无疑成为热议话题，各大零部件企业及车企都纷纷展出了新能源相关技术，以下是小编为大家罗列的技术汇总，供参考学习。
博世——“零事故、零排放、零担忧”
全球领先的技术与服务供应商博世以“智行未来”为主题亮相本次车展，其在本次展会上展示了未来驾乘概念车以及一系列领先的自动化、互联化、电气化智能交通解决方案。
通过其创新的技术和服务，博世致力于携手本土合作伙伴，共同塑造未来智能交通的变革，实现未来“零事故、零排放、零担忧”的愿景。
博世目前在电气化领域的创新性技术可满足从电动单车、两轮电动车，到轻度混合动力和插电式混合动力，再到纯电动车动力总成的广泛产品需求。目前，博世已经与国内众多汽车制造商就这些技术领域展开合作研发和应用。
舍弗勒——为中国本土车厂打造新能源车模块
本次上海车展展出的高压混合动力模块是舍弗勒为中国本土整车厂量身定制的一款产品。当配在插电式混合动力汽车（PHEV）上时，该混合动力模块可实现50km的纯电续驶里程，提高至少70%的燃油经济性。在纯电驱动模式（EV模式）下，车辆最高车速可达135km/h，0-100km/h加速时间不到8s。首个搭载舍弗勒P2混合动力模块的整车项目将于2017年底实现量产。
舍弗勒集团首席执行官克劳斯罗森菲尔德介绍，目前舍弗勒已与中国多家整车企业进行合作，如长安汽车、上汽集团、长城汽车等。
采埃孚——智能电驱底盘
采埃孚(ZF)的“智能电驱底盘”(IRC)专为都市乘用车及运输车辆而设计，基于后桥的轮边电驱动电动扭转梁的电驱动装置，使其能达到零排放。电机安装于后桥的铝制外壳内，集成了单速比传动装置，使绿洲号能在大约9秒内加速到每小时100公里，需要时最高时速甚至可达150公里/小时。得益于采埃孚(ZF)机电转向系统与位于前桥的创新型双控制臂独立悬挂相结合的设计和创新的轮边电驱动电动扭转梁(eTB) 的组合，使车辆拥有高达75度的转弯半径灵敏度异乎寻常，而常规的转弯半径一般为50度。通过安装在IRC系统内的强大的电子控制单元(ECU)来连接底盘驱动系统，采埃孚(ZF)实现了高度灵敏的车身控制。该单元可以接收来自多个车身控制系统的信号——为司机驾驭或自动化驾驶提供高级机动性。
马勒——“洁净空气、能源效率、可靠性”
作为德国著名的汽车发动机零部件与滤清器业务供应商，本次车展上马勒重点展示了创新的“CareMetix”空调滤清器、热电电池调节装置和具有极高可靠性的120 万公里无明显磨损的马勒动力单元三大创新技术，以传递马勒一直以来坚持的“洁净空气、能源效率、可靠性”三大核心理念。
其中，电池温控系统实现了通过热电技术对电池进行冷却或加热，以延长电池的整体使用寿命，提升电池的性能和表现。在马勒来看，凡是有助于提升交通效率的创新，都可将其归于“能源效率”类别，不管是内燃机、混合驱动还是纯电池电动系统。
而120 万公里无明显磨损的动力单元主要应用于商用车领域。在商用车市场，很多客户要求160万公里的产品寿命，因为卡车能够长时间无故障运行在路上是他们盈利的前提。对此，马勒在一次抽检中随机选取了一台行驶了120万公里的长途重载货运车，取下其动力单元，包括缸套、活塞、活塞环等进行检验分析，结果未发现任何明显磨损，可靠性可见一斑。
马勒会把很多的精力投入到电动化交通的领域，其中对于新能源汽车的投资或关注主要集中在两个方面：第一，与热管理相关的领域，比如空调系统、环境控制系统、环境调节系统、电池的温控管理等；第二，电机及相关的电力电子设备。
