近日汽车工业协会发布2017年3月汽车工业经济运行情况报告，新能源汽车产销分别完成33015辆和31120辆，同比分别增长30.9%和35.6%，一季度新能源汽车共生产58317辆，销售55929辆，比上年同期分别下降7.7和4.7%。
自2017年1月1日正式实施新补贴政策，并且重建《新能源汽车推广应用推荐车型目录》开始，我国新能源汽车产业进入政策调整期，经过三个月推进，从月度走势图上看，我国新能源汽车产销情况已经逐渐回暖，前三个月的产量呈现稳步放量。
2017年新能源汽车产量情况（单位：辆）
从数据上看，三月销量呈现结构性走强特征，其中纯电动汽车产销分别完成26685辆和25342辆，同比分别增长41.8%和43.3%，而插电式混合动力汽车生产6330辆，同比下降1.1%；销售5778辆，同比增长9.6%。OFweek新能源汽车行业分析师潘瑶表示：“3月销售呈现结构性走强的原因来自于地方政策的影响，插电式混动汽车主要产销贡献地区是上海，但上海的补贴政策还迟迟没有出台，这在很大程度影响了插电式混动汽车的整体产销量。”
2011-2017年工信部新能源汽车公告目录
目前，国家已经发布2017年的三批新能源推广目录，可申领补贴的车型数量现在已经达到1020款，但其他相关配套实施政策还未出台，比如免购置税目录任然是2016年11月份发布的，对于新进入推广目录的车型目前还无法享受免购置税的优惠政策。
OFweek潘瑶表示，虽然三月份产销回暖，但是真正的爆发时点将会在三季度，主要有两点原因，一是目前多数地方补贴政策还在准备阶段，地方政策迟迟没有出台也会影响车型定价，其二就是购置税目录迟迟没有更新，非刚性需求的消费者可能会选择继续观望，二季度是政策窗口期，这两点也可能会在二季度得到完善。因此我们认为，三季度才会是新能源汽车产销真正的爆发时点。