2017上海车展期间，百度对外宣布了一项名为“Apollo(阿波罗)”的新计划，表示其将对外共享自动驾驶能力，并和整车企业奇瑞签署了战略合作协议，以进一步加深彼此在无人驾驶、智能驾驶、车联网等领域的战略合作关系。奇瑞于2010年开始研发智能汽车技术，经过数年的努力，目前已掌握车道线检测、毫米波雷达数据处理、车辆检测、局部路径规划等智能车辆底层控制技术。奇瑞是国内第一家拥有智能车底层控制技术的传统车企。
另两家地图公司，高德于去年9月和宝马正式达成合作，双方将致力于打造下一全新车载交通信息系统。根据双方合作规划，高德与宝马将联手为车主提供包括实时交通信息、在线路径计算在内的互联网服务。针对宝马i系电动车及宝马混合动力车型，高德也将通过互联网手段解决车主的续航忧虑。据悉，首款搭载全新高德车载信息娱乐系统的宝马车型将于2018年正式上市。
四维图新则与伟世通亚太（上海）有限公司签署了《战略合作协议》，双方将通过研究和提供道路测试技术合作来探索潜在的自动驾驶领域的商业机遇，以确定适用于中国市场的高精度地图。同时，四维图新还与北斗星通签署了《战略合作协议》，为推动中国车联网、新一代导航系统、汽车电子与自动驾驶技术的建设与发展，建立双方长期稳定、优势互补的战略合作关系。
丰田—英伟达
2017年5 月 10 日，英伟达创始人兼CEO黄仁勋在GPU技术大会上宣布，将携手丰田加速推进在自动驾驶汽车项目方面的研究工作，更具体一点就是——丰田将使用英伟达的 Drive PX人工智能汽车平台，开发可用于大规模量产的高级自动驾驶系统。
何为Drive PX？即车载计算机，是英伟达专门针对自动驾驶的产品线，初代产品集成了2颗Tegra X1，最高能支持12路高清图像输入，每秒最高能处理13亿颗像素点，功能上可使汽车通过深度学习和计算机视觉形成对环境的感知理解，实时处理路况信息，包括其他车辆、信号灯、路标、道路标志、监控摄像头等等，甚至部分行人，从而实现自动巡航、自动泊车等功能。
2016 CES上，英伟达发布了第二代自动驾驶超级计算机Drive PX2。 DRIVE PX 2 自动驾驶汽车开发平台是一个开放式人工智能车辆计算平台，该平台除了具备公路自动驾驶与高清绘图能力外，也可利用深层神经网络处理来自众多感应器与摄影机的资料，做出精确的判断,让汽车制造商和一级汽车制造供应商加速产品的自主化和无人驾驶车辆的研发。随后，Drive PX2逐步分化成3个版本：Drive PX2 for AutoCruise，搭载一颗Tegra Parker，主要支持高速公路自动驾驶和高精地图绘制的计算；Drive PX 2 for AutoChauffeur，搭载2颗Tegra Parker和2颗独立的Pascal架构GPU，支持点到点的自动驾驶；Drive PX 2 for Fully Autonomous Driving，由多套Drive PX2组成的计算矩阵，三个不同版本可分别满足不同企业自动驾驶路线的需求。
如2017年初，NVIDIA宣布与ZF合作量产基于Drive PX2的车载自动驾驶系统ZF ProAI，用于高速公路的自动巡航；随后3月份，NVIDIA又联合Bosch推出基于Drive PX Xavier设计和制造的Bosch AI Car Computer，为Level 4的自动驾驶提供计算能力。就丰田和英伟达而言，目前合作双方的工程化团队也已经在共同努力将英伟达的平台集成到丰田汽车的测试车辆中，另外双方还在传感器技术研究方面开展了合作。
而随着丰田的加入，英伟达在自动驾驶领域的联盟阵营再获扩大，不仅有奥迪、戴姆勒、大众、丰田四家主机厂合作伙伴，博世、采埃孚两大零部件供应商，还和沃尔沃、特斯拉以及蔚来汽车有相当程度的合作，可谓“广撒网”，将来无论这些联盟中的哪一个获得成功，英伟达都有份。
Lyft—Waymo
同样在5月中旬，谷歌旗下的无人驾驶汽车部门Waymo和美国打车软件Lyft确认，双方已经达成协议，将在项目和产品的研发工作展开协同，将自动驾驶车辆技术带入主流市场。在业内人士看来，此次Waymo与Lyft的合作,实现了技术与数据的完美结合。其中，Waymo代表的是技术，主要为Lyft打造自动驾驶共享车队提供技术支持。
