欧洲作为全球幸福指数最高的地区，对空气质量的要求十分严格。除了德国，法国也宣布2040年全面禁售燃油车，挪威 、荷兰的过渡时间较短，决定从2025年开始禁售燃油车。
在亚洲，伴随印度经济繁荣增长而来的，是令人难以置信污染物释放速度，因此印度对外表示称，到2030年印度只卖电动汽车。中国目前作为全世界最大的电动汽车市场，电动汽车的普及也引人注目。《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》媒体交流会上，国家发改委能源研究所研究员姜克隽预言：10年后，中国销售的增量新车中，将没有内燃机作为动力的传统汽车，取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车。
在各国的政策号召下，车企纷纷加快了电动化布局。前有沃尔沃向内燃机“宣战”，挑战特斯拉电动汽车“霸主”地位，后有玛莎拉蒂宣布从2019年开始只生产电动汽车。最近，工信部公布了第十一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，奥迪Q7 e-tron进入免征购置税大名单，成为唯一入选的豪华品牌插电式混合动力车型。
今年5月，戴姆勒旗下全资子公司ACCUMOTIVE投资约5亿欧元在德国Kamenz兴建全新的超级电池工厂，并预计在2018年投入使用，该工厂未来将为戴姆勒集团旗下梅赛德斯-奔驰等品牌生产的电动汽车提供电池组，这是戴姆勒在位于Kamenz基地建设的第二个电池工厂。
英国石油公司首席执行官Bob Dudley于8月1日宣称，公司正与数家电动车制造商进行洽谈，旨在为旗下遍布全球的加油站网络中增设电动车充电设备，坐享汽柴油车向电动车转型所带来的收益。
此前柴油车在欧洲市场的强势，让欧洲市场无法诞生类似特斯拉的纯电动公司，而垄断门之后，以德国为首的欧洲市场将加速电动化推广，与此同时，中国作为全球第一大电动车市场，也将越来越受到德国车企的倚重。
在过去的100多年中，中国没有机会引领汽车工业，而新能源汽车是一次千载难逢的机会，中国和世界汽车工业开始从同一起点竞争。面对欧洲的加速布局，中国新能源汽车不仅要吹响“弯道超车”的号角，也需要加大力度了。
