乱象仍存
新能源汽车消灭了传统燃油车尾气排放给大气带来的染，但用废之后的电池对环境的污染又给社会带来新的课题。政策在不遗余力地作出各种补贴方案及指导意见，但仍任重道远。
记者对深圳地区废旧电池回收进行了一次调研。从市场公开信息查阅到，深圳仅有三家具有废旧电池回收资质的企业，分别是格林美、深圳回收处理站、泰力废旧电池回收。
但是普通市民仍找不到正规回收渠道。8月30日，市民彭女士反映：“家里有很多干电池，不知道怎么处理?市区哪里有回收干电池的?”
她称，小区路边的垃圾桶上有一个专门回收电池的小格子，本来想把废旧电池扔在里面，但后来发现清洁工直接把废旧电池当生活垃圾处理了。
据悉，当前市场上的普通一次性干电池，基本为碱性无汞电池，可随生活垃圾一同处置，不需要进行专门收集处置。但是，当中混杂的可充电的二次电池或者是手机上的锂离子电池，却会对环境造成相当大的污染。
总的来说，废旧电池回收之“乱”已经表现为：某些企业不顾后期追责的风险，为了微小的“高价”将电池卖给技术落后的无资质小企业；普通百姓找不到正规回收渠道等等。这些问题都亟需解决。
可喜变化
中国古代哲学家认为，不仅要认识(“知”)，尤其应当实践(“行”)，只有把“知”和“行”统一起来，才能称得上“善”。现在，企业也应当做到知行合一，致力于长远健康发展。
在国家政策层面上，目前关于动力电池产品国家标准主要有8项，集中规范了动力电池性能测试要求与方法、动力电池安全性测试要求与方法。关于动力电池回收利用的标准，已发布的标准有2项、已提交审批的标准有4项目，还有9项后续计划出台的标准。
在企业层面上，记者注意到，8月26日，格林美副总经理潘骅在接受网易汽车采访时表示，为打造新能源材料循环体系，构建新能源绿色供应链，格林美提出了“新能源动力电池全生命周期价值链”，主要就是为了链接产业链上下游，整合整条产业链资源，形成从生产到回收再造的全链条合作共赢模式。
记者也辗转多次联系到了泰力公司。泰力公司总经理张永祥先生指，泰力十几年来致力于环保事业，致力于废旧电池回收，具有电池回收资质却并不为人熟知。
张总称，泰力公司正加大力度致力于废旧电池回收，致力于废旧电池再生循环。2015年，公司建设了1条年产3500吨全自动锂电池处理线;2016年6月，公司建设了1条废旧电动汽车回收拆解线;目前，正计划建设一条全自动废旧电池处理线，预计2018年投入使用。
在电池回收方面，张总指，消费者使用过的废旧电池也可以通过拨打回收热线400-888-6821，咨询并找到距离最近的任何收集点投入收集箱中。
张总最后说，电池回收市场这块“饼”很大，需要的资金投入很大，回报也将很高。泰力公司目前有引进战略投资者的打算，对泰力公司进行收购也是可行的方案。泰力公司希望，投资方跟新能源行业有关联度，能促进企业与行业的良性发展。
总而言之，废旧电池正当回收，功在当代，利在千秋。
