底特律是美国密歇根州最大的城市，也曾是美国第四大城市。1896年，亨利·福特在位于底特律的厂房里生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车,世界汽车工业革命就此开始，底特律也因此成为世界汽车工业之都。北美华人汽车工程师协会副会长董愚在创新论坛上介绍“密歇根州汽车行业拥有近570亿美元的经济影响，聚集了70%的汽车研发机构，60%的汽车供应商，有8.9万人的汽车工程师队伍，其中至少42.6%的工程师具有国际化的视野和能力”。
德国华人汽车工程师协会常务理事 何鹏
德国华人汽车工程师协会常务理事何鹏谈到德国的汽车人才时表示，“人才发展趋势和汽车发展趋势很类似，我是学机械工程出来的，我当时感觉我们学机械工程是非常交叉的学科，不像国内人才学机械工程的力学功底不好，学机械的对电控了解的比较少。在国内我们很难找到一个人知识面很全面的，比如说，轻量化工程就是非常综合的，在国内找人很难。而且现在和互联网、控制、电动、智能又联合在一起，所需要的人才的交叉是非常综合的。在回答国内汽车人才与国外汽车人才的差距时他认为，中国汽车产业缺少通识人才，这源于中国的教育方式，从本科教育开始，就已经暴露出一些问题，比如理论脱离实际，书本知识跟不上时代的步伐，以及专业设置太窄以至于教出来的学生知识面十分狭隘。
法国华人汽车工程师协会会长 汪善进
法国华人汽车工程师协会会长汪善进谈到法国的汽车人才时说：“我们说人才最重要的培养，而人才培养离不开学校，法国学校培养工程师和干部的体系非常特殊，他有法国工程师大学校，这是精英教育，每个学校招的人都很少，一个学校每年只招收量三百人，高中毕业生经过挑选，读两年预科，经过考试才可以进入工程师大学校，学校老师非常多，一个老师最多管3个学生，师资力量非常强，和企业联系非常紧密。每个学生读书三年当中起码有一年要到企业实习。学生毕业时对企业非常熟悉，企业马上就可以用起来。这是法国非常独特的教育体系。”他在评论中国的汽车人才教育是表示，在中国实施精英教育很难，主要是人口基数大，但是学校和学生可以重点抓实习阶段，对实习应该更加重视。
“一带一路”更需世界汽车人才
中国人才研究会副会长、中国与全球化智库理事长王辉耀指出，全球化也是人才的全球化，全球人才流动将是未来全球化比赛中决胜的关键。“一带一路”是中国新一轮全球化的新起点，在此背景下，中国人才发展业面临很多严峻挑战，比如高端人才流失比较严重；另外我们是全球最大的人才输出国，但不是最大的输入国；中国整体来说区域人才竞争力水平不高；在节能与新能源汽车的人才缺口上非常大，未来这方面的人才要来自世界各地，这一块还是有很大的空间；国际化专业人才缺乏。
中国人才研究会副会长、中国与全球化智库理事长 王辉耀
面对严峻的人才汽车人才短缺问题，王辉耀提出了建议，“未来，我们开展’一带一路’，必须要培养大量的世界人才，他们要更了解中国”,他建议汽车企业通过利用发挥外籍人士、海外华侨华人以及留学生力量，扩大国际化人才在董事会、独立董事会的比例，加强人力资源管理国际化，建立企业研发中心，扩大国际交流合作等措施来培养国际化人才。他提出，政府应进一步放宽永久居留申请条件，通过完善人才移民入籍的相关渠道、放宽留学生在华工作和实习限制、建立与国际无缝衔接的外籍政策制度、完善移民法律制度体系建设、优化国际移民管理与服务等举措，为国际化人才的发展提供更好政策环境。
作者：陈春燕
