上牌量各地区分布不均 北上广发展迅速
从各地区乘用车上牌量来看，各地区分布不均，京津冀和江浙沪区域上牌量较高。排名前10地区的上牌总量为259696辆，占比81．35％。
图6：2017年1－11月乘用车上牌量各地区数据（辆）
数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作
相比之下，商用车上牌量排名前10的地区中，广东省上牌量高达23070辆，占比26．6％，除广东省之外其他地区分布较为均匀，排名前10地区的上牌量总量为59815量，占比69％。
图7：2017年1－11月商用车上牌量各地区数据（辆）
数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作
北汽EC系列成为最受青睐车型
下面来看看企业与车型排名，乘用车上牌量前10的企业与车型如下（如图8所示）。动力电池应用分会研究部着重分析一下排名前3位的车型。
图8：2017年1－11月乘用车上牌量车企排名前10与车型排名前10（辆）
数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作
排名首位的北汽EC系列车型，被称为今年的爆款车型绝对名副其实！高达40525的上牌量体现了市场对它的青睐程度。此款车型采用三元电池，作为A00级车型，其续航里程已达156km，电池能量密度因具体型号不同分别为103Wh／kg、113Wh／kg，对应电池供货商分别是国轩高科与孚能科技。其小巧身形与156km的续航里程基本满足了城市人群日常通勤与短途旅行的需要。
排名第二的知豆D2，同样属于A00级车型，但它的电池供应型号区别稍大。一款为哈尔滨光宇的锰酸锂电池，续航里程为155km，能量密度为93Wh／kg；另一款为多氟多提供的三元电池，续航里程为163km，能量密度为98Wh／kg。可以明显看出知豆D2在能量密度方面稍逊于北汽EC系列。
排名第三位的江淮iEV6E，特别值得注意的是这款车型采用的是磷酸铁锂电池，电池供货商为国轩高科，续航里程达170km，能量密度为92Wh／kg。由此可以看出磷酸铁锂电池仍受到市场认可，如突破能量密度桎梏，未来还有很大的发展空间。
商用车上牌量中，排名前10的制造商和品牌基本一一对应，其中上牌量过万的品牌有两家，宇通和东风，未来发展可观，排名在三、四位的中通与比亚迪目前差距不大，预估在2018年将会分出高下！
图9：2017年1－11月商用车上牌量车企排名前10与品牌排名前10（辆）
数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作
目前新能源汽车正处于飞速发展期，市场对品质的要求越来越高！想要取得更好的发展，获得更多的认可与青睐，提高质量、发展技术、完善服务才是企业在瞬息万变的市场中立于不败之地的关键！
作者：研究部
