最近有消息称，北汽集团新技术研究院院长李峰将告别效力8年的北汽，或将加盟蔚来资本担任合伙人。公开资料显示，蔚来资本NIO Capital是由蔚来汽车、红杉资本、高瓴资本共同发起的私募股权基金，目标规模100亿人民币，公司旨在推动中国及全球化新能源汽车产业发展。
纵观李峰的履历可以发现，在汽车行业，李峰是不可多得的人才，在研发、营销、制造、公司管理等方面都有丰富的实践和成功经验，如果真的加盟，对蔚来汽车来说是利好。李峰于2008年之前担任过奇瑞汽车副总经理、销售公司总经理，展现出不凡的营销能力，成为业界公认的“营销奇才”；2009年，出任北京现代常务副总经理，负责北京现代的经营管理工作；2013年7月，升任北京汽车股份有限公司总裁，全面统筹北汽自主业务、北京奔驰与北京现代三大板块的发展。近4年的时间内，北汽股份也呈现出全面向上的发展态势；2017年2月，北汽集团对北汽股份高层进行人事换防，北汽集团党委常委李峰兼任北汽集团新技术研究院党委书记、院长。
新造车势力暗潮涌动
今年以来，乐视汽车轰然倒塌后，全球资本市场对中国新兴造车企业的热情也降低了温度，尽管近日有消息传出乐视或将获得新融资，贾跃亭将起死回生，但消息仍未得到证实；国家发改委今年下半年对新能源汽车项目的审批也已经停滞了好久，尽管近日再起涟漪，但资本和政策层面对新造车企业的态度逐渐回归理性。在这波不可逆转的时代发展趋势下，一些颇具实力的造车新势力正暗潮涌动，不但没有因此停止步伐，而且在加快抢占中国的新能源汽车市场。
11月25日，蔚来汽车全球首家用户中心Nio House店在北京著名的长安街东方广场开业，并且其首款量产电动SUV即将在半个月后公布价格开始上市销售；11月29日，注册地为天津的艾康尼克新能源汽车有限公司其全球首家艾康尼克—W Motors联合旗舰展厅和体验中心在迪拜开业；12月1日，产业基地落户南京的BYTON拜腾，其位于美国硅谷的北美总部正式启用。这些造车势力近期的密集动作，让新兴造车势力在沉寂一段时间后再次成为舆论的焦点。拥有强大实力和强大的人才支持的企业，再一次刷新了人们对以往电动汽车初创企业的印象。
拥有“豪华天团”的造车势力
“21世纪最重要的是人才”这句耳熟能详的话，在新造车势力企业中体现得淋漓尽致。这两年来，告别传统车企，加入新造车势力的案例很多。今年上汽集团副总裁张海亮、CFO古峰以及总工程师程惊雷，相继离职投奔新造车企业，只是新兴造车企业对传统车企人才“挖角”的一个缩影。新造车企业对人才的大肆网罗，从其核心团队成员就可见一斑。
成立于2016年的艾康尼克，其核心团队成员可谓人才济济。艾康尼克总裁吴楠为W Motors联合创始人，核心团队中不仅有负责艾康尼克车型设计研发的W Motors董事长Ralph debbas，深谙中国汽车工业的原麦格纳亚太区总裁Bruno Lambert，原奔驰汽车工程与技术总工程师、曾任奇瑞副总裁的Klaus badenhausen、还有曾任捷豹路虎、大众集团执行副总裁的Bernd pichler等。
BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士，汽车行业的人并不陌生，此前在英菲尼迪等传统汽车企业多年任职，具有丰富的经验。在北美总部启用仪式上，BYTON拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士、总裁兼联合创始人戴雷博士，以及最新加入的全球供应链高级副总裁魏思涛、智能汽车用户体验副总裁丛浩仁与核心团队共同亮相。在BYTON拜腾核心团队中，还可以看到有多位前特斯拉及苹果公司核心专家的身影。
即使是拥有纯电动互联网基因属性的蔚来汽车，也将前思科全球首席技术官兼首席战略官、摩托罗拉全球首席技术官伍丝丽收入麾下，伍丝丽不仅是全球高科技领域的领军人物，同时还是微软、GAP和BOX等多家知名公司的董事。
尽管这些新造车企业被标注为汽车行业的“新进入者”，但从团队成员的从业经历可以看出，他们对造汽车并不陌生，并且具有非常长期和优秀的资历，多数都是汽车行业内的精英。他们拥有的不仅是丰富的造车经验、掌握着领先的核心技术，并且还有有丰富的行业资源。
小结：
从蔚来汽车、艾康尼克和BYTON拜腾的全球定位以及战略，可以看到拥有人才、技术和丰富经验的新造车企业，正以全新的起点和思维方式，整合全球顶尖资源，进入中国新能源汽车市场。不过尽管这些车企来势汹汹，但是想要拿下未来的新能源汽车市场，拥有“高端”造车人才只是其一，最终发挥人才优势，将产品“落地”才是关键。
