1月16日，珠海银隆被爆拖欠供应商12亿货款的新闻引发热议。自称被拖欠货款的供应商之一珠海思齐电动汽车设备公司(以下简称珠海思齐)向媒体透露，目前珠海银隆共拖欠其货款7600万元，其中逾1700万元在走法律程序，其余货款双方没有争议。供应商此次选择在银隆大门口打出讨债条幅，不是不相信法律，而是珠海银隆拖欠货款时间太长，对于很多中小供应商，拖欠几十万元可能连年都过不下去。
对此，珠海银隆相关负责人表示，12亿元的应付款项对于珠海银隆这样的大企业来说属于正常，银隆的所有应付款项会按照正常的节点来安排，同时也完全有能力去应对，不存在其他问题。至于司法程序进展，该负责人称目前还在进行中，具体的案情暂时不方便透露。
作为国内第一号“女强人”，董小姐对于珠海银隆可谓花尽心血，而董小姐之所以对珠海银隆如此青睐，很大的一部分原因是为了实现她的造车计划。如今珠海银隆陷入欠款风波，董小姐的造车计划还好吗？
董小姐的造车计划
2016年12月，董明珠自掏腰包，并联合王健林等业界大佬，集资30亿投资珠海银隆新能源汽车。尽管受尽非议，但在董小姐的坚持下，珠海银隆打造的第一款电动汽车终于在2017年3月左右亮相。
第一款打造的新车为电动皮卡，车身尺寸长宽高分别为5219/1870/1844mm，重量1840kg，配备掀背式货箱，看起来实用性不错。从外观设计来看，这款电动皮卡中规中矩，但车标的设计却画风大变，被网友吐槽像一朵梅花。据了解，这款电动皮卡续航里程在200公里以上，采用钛酸锂电池技术，支持快速充电，并在传统新能源车充电难、续航短、电池寿命短等问题上做了很大改进。
事实上，董明珠之所以坚持投资珠海银隆，主要是因为其电池技术。银隆的核心竞争力是钛酸锂电池技术，钛酸锂电池具有安全、使用寿命长、充电快等优点，另外受温度影响极低，冬天不会像锂电池那样电量严重缩水。目前银隆已经能做到6分钟充满续航200公里的车型。为提高电池组性能，银隆在保持电池使用寿命和耐高低温性能高水准的基础上，所研发的第四代高能量密度钛酸锂电池，与第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。尽管如此，缺点依然明显。业界有声音认为，钛酸锂电池并非动力电池的主流技术，钛酸锂电池的技术特性也决定了珠海银隆的电动汽车产品只能是在城市固定线路行驶的公交车，难以满足家用电动轿车产品。
对于董明珠而言，钛酸锂电池就是埋在沙子里的金子，而她要做那个掘金的人。根据数据统计，钛酸锂电池目前在新能源汽车市场中的占比并不是很高。2017年全年中国电动汽车市场实现锂离子电池装机一共33.55GWh，其中，钛酸锂电池实现装机533.4MWh，占比仅有1.59%。但珠海银隆的装机量就有508.3MWh，占到国内钛酸锂装机市场的95.3%，占到国内锂电池装机市场的1.52%。由此可见，珠海银隆几乎独自撑起整个国内的钛酸锂电池装机量，再放眼全国市场，占据大头的仍然是磷酸铁锂电池和三元电池。
庞大的生产基地或存资金困难
董小姐造车计划的最新动作是在2017年的8月，珠海银隆新能源股份有限公司与河南洛阳市在郑州签署项目合作协议，珠海银隆将在洛阳高新区建设银隆新能源（洛阳）产城融合产业园，总投资高达150亿元。
至此，在不到一年的时间里，银隆便在珠海、邯郸、成都、兰州、石家庄等地建立了大约11个生产基地。董明珠进入珠海银隆仅8个月的时间，就签下了总计约800亿元的7个新能源产业园项目。截止2017年动工的几大银隆新能源产业园的产能规划就已经达到13.6万辆，按照规划，2020年的产能目标是达到10万辆，就目前看来，产能储备应该绰绰有余。
2016年12月，在万达集团、中集集团、董明珠、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司与珠海银隆签订30亿元增资协议，5方获得珠海银隆22.39%的股权。增资后珠海银隆的估值为134亿元。2017年3月完成股份制改革后，专业分析师预计，银隆如果顺利上市，市值大约在300亿左右。而目前银隆正在建设的7处生产基地，总耗资超800亿元，这样庞大的“资金缺口”，即便中信银行276亿元的贷款额度也远远不能满足银隆的扩张需求。
不过，也有专业人士称，当前披露的款项多为规划资金，实际上需要支付的金额有限，再加上项目落成一般需要几年的时间，即便多个基地同时开工，资金的问题可能暂时还没有那么严峻。想必驰骋商场数十载的董小姐也不会一开始就让银隆陷入乐视一样的境地。
小结：
12亿元对于珠海银隆来说，虽然并不是一个大数目，然而拖欠货款事件爆出的本身或许正表明珠海银隆目前的资金状况可能存在问题。造车是一个烧钱的项目，董小姐的造车计划并没有那么容易实现。针对目前12亿元货款拖欠事件，双方各执一词，还有待进一步观察，在此不好做出评判。以董小姐铁娘子一般的经商风格，对造车计划的迅速扩张与布局是她一贯的风格，但是在扩张之中，希望她能够运筹帷幄，不但给珠海银隆带来发展，也给新能源车行业带来革新，而不要重蹈覆辙贾跃亭的造车梦。（文/王丽鸿）