格力电器董事长董明珠投资的珠海银隆近日被曝出欠款问题，而珠海银隆方面称这是索要欠款的供应商存在侵权和供货质量问题目前正在走法律程序，暂且不论这些欠款的问题，笔者谈谈急速扩张的珠海银隆资金的现状问题。
急速扩张的珠海银隆
2016年格力电器收购珠海银隆一案被股东大会部分否决后最终被终止，随后董明珠以个人名义投资珠海银隆，并拉上万达集团董事长王健林、京东集团董事会主席刘强东等投资珠海银隆，到去年5月董明珠持有珠海银隆的股权更增加至17.46%，成为仅次于珠海银隆创始人魏银仓的第二大股东。
董明珠也因此频频为珠海银隆站台，并自那时起在全国各地扩张，据了解只是2017年珠海银隆在全国布局的产业园就超过7家，投资金额近800亿元，甚至更传出收购各地的一些汽车制造企业，这种扩张速度可谓迅猛。
在产能规划方面，珠海银隆同样增长迅速，2016年其纯电动客车同比增长超过一倍达到6200辆，其规划2017年的客车销量达到3万辆，到2020年的产能目标据称将达到10万辆。
现实与梦想的差距
由于中国经济的转型，高铁的里程迅速增长，导致公路客运出现停滞甚至衰退的局面，据了解2017年广州某长途客运企业应收下滑超过10%、某大型公路客运站旅客周转量下滑超过10%，这导致客车的需求下降。
其实2016年中国的客车销量就出现了较大幅度的下滑，销量为54.3万辆同比下滑8.7%，2017年1-8月国内前五大客车企业中除了中通客车取得5.66%的增长外，另外四家客车企业的销量均下滑了两位数以上。
在新能源客车方面，1~8月份国内新能源客车销量排名显示，前五名分别为宇通客车、中通客车、比亚迪、中车时代、珠海银隆，销量分别为6244辆、5577辆、5100辆、3266辆、1634辆，可见前四名的销量远较珠海银隆的多。在实力方面，宇通、中通是老牌客车企业，比亚迪则是国内最大和全球第四大动力电池供应商，珠海银隆面对的竞争对手实力强劲。
近日有媒体报道指珠海银隆高管表示2017年该公司的客车订单在7000辆左右，考虑到2016年销售6200辆客车营收近80亿，净利润超过8亿元，2017年的营收应该在百亿以内，净利润应较2016年有所提升。
珠海银隆的扩张需要数百亿资金，仅靠它自身显然难以解决，格力电器拥有现金储备数百亿，珠海银隆也与格力电器签署了200亿的采购合同，不过考虑到大股东格力集团与格力电器董事长董明珠的微妙关系，珠海银隆的资金问题恐怕难获得格力电器的帮助。
珠海银隆的现实与梦想似乎还是有一定的差距，董明珠的造车梦又该如何继续下去呢？当然如果珠海银隆能顺利IPO的话资金问题将可以得到很大的缓解，这一切还有待观察。
