当地时间1月9号，小鹏汽车在美国拉斯维加斯2018年度CES国际电子消费展亮相，第一款上市量产车型小鹏汽车G3举行了全球首发仪式。这也是中国造车新势力在CES展上发布的首款量产版互联网汽车。
在此之前，小鹏汽车已推出过Beta版样车和工程量产车（1.0版），此次在CES亮相的是上市量产车G3，计划在2018年春天正式上市销售，届时将宣布具体的配置和售价。其命名G3，G取自Geek（极客），数字3代表车型类别。创建以来，小鹏汽车一直宣告“为年轻人打造不一样的互联网汽车”。小鹏汽车G3以命名的方式致敬目标用户，表达崇尚自由、勇于探索、不断创新、张扬个性的极客生活方式与态度。作为首款上市量产车型，小鹏汽车G3整车前卫的造型充分体现了小鹏汽车对互联网造车的洞察和引领，在展示汽车对速度和力量追求的同时，也前瞻性地迎接了自动驾驶时代的来临。
先睹为快！新车四大亮点
亮点1：鲨鱼式前脸
基于电动车的独特优势，小鹏汽车G3的车身线条犀利简洁，前脸造型攻击性十足，相较此前下线的工程量产版（1.0版）实现了突破性的进化。LED光剑灯组与宽大锋利的前唇，共同组成了无进气格栅的鲨鱼式运动前脸；悬浮式车顶、扰流板、一体式钻石矩阵尾灯等设计元素，让G3时刻保持着战斗姿态，宣告着年轻人勇于探索地生活态度。
亮点2：全景式天窗
小鹏G3是首款采用太空驾驶座舱的互联网汽车，全景式挡风玻璃，无限开阔视野可以让用户和周围的环境无边界融合。随着无人驾驶时代逐步来临，未来的互联网汽车将进化成为出行的移动空间，太空驾驶座舱零阻碍视野的流畅感，可以有效地平衡驾驶的安全要求和乘客的情感需要，一览无遗地感受驾驶乐趣。
亮点3：360°车顶相机
G3驾驶座舱标配12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮触摸中控，中控台采用8°偏向驾驶员的友好设计，全面集成在线音乐、地图导航、实时天气和车辆状态控制，驾驶员可通过智能语音系统控制全部功能。
业内首创的标志性360°车顶相机，高清摄像头通过360°旋转云台支持存储拍摄的照片和视频，可以随时随地记录旅途。此外，G3车内空调集成了全自动车载新风系统，包含了PM2.5监控预警、空气调节、活性碳滤网等功能，具有超强空气净化能力，保持车内空气达到医学级标准。
亮点4：本地化自动驾驶
自动驾驶和系统升级是互联网汽车的灵魂，使一辆车从无生命的交通工具成为与驾驶员心意相通，并能不断更新成长的伙伴。G3配置了双目前向摄像头、双目侧向摄像头，四个环视摄像头，三个毫米波雷达，12个超声波传感器和两个舱内智能摄像头，一共25个智能感应设备隐秘嵌入流动的整车线条中，堪称自动驾驶最强配备。值得一提的是，小鹏汽车G3的摄像头架构是小鹏汽车针对亚洲驾驶问题的独家创新，自主研发以适配亚洲驾驶环境的首创解决方案。此前，小鹏汽车董事长何小鹏称，G3将实现自动泊车对高频生活场景的覆盖，并搭载小鹏汽车自主研发的自动驾驶功能。
同时，G3提供OTA（空中升级软件）云升级服务，支持远程下载和升级小鹏汽车官方验证的各种应用，并实现通过专属APP远程控制门窗及空调开启以及车辆监控预警等。
小鹏汽车造车实力究竟如何？
近几年来，在新能源的趋势和互联网概念的影响下，一批批互联网新能源造车势力如雨后春笋般拔地而起，通过跨界造车向传统汽车行业发起冲击，一些极具实力的初创车企已经由开始的PPT造车实现了量产。
小鹏汽车由UC创始人、前阿里巴巴移动事业群总裁何小鹏，YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光等多位互联网大佬于2014年共同投资，前广汽新能源控制系统开发负责人夏珩，前广汽智能汽车和无人驾驶负责人何涛联合创办。总部位于广州，并在北京、广东肇庆、美国硅谷四地建立设计、研发、生产与营销机构。
小鹏汽车在2016年9月发布Beta版样车并首次试乘试驾；在造车新势力中，于2017年7月第一个获得国家工信部产品资质公告；同年10月，首批工程量产车（1.0版）在郑州成功下线。2017年12月，小鹏汽车与肇庆市政府正式奠基肇庆新区投资百亿元的智能科技产业园。
从工程量产版下线到上市量产版亮相美国CES展，小鹏汽车通过迭代速度和落地能力向我们也向国际展示着它的造车决心。新势力造车的0到1是一个全新的事业，没有抢先上市销售工程量产车（1.0版），或许就是要通过1.0版的造车基础，打造更好的G3，首批新车使用过程中出现的问题也会在G3上得到更好的修复和改进。
编辑点评：
有人觉得小鹏汽车这个名字太接地气，车的用户群体又太过于个性，如何平衡用户喜好是个问题！但在笔者看来，名字不是最重要的，小鹏汽车通过新车下线，以及量产版G3的到来，在用实力证明着自己。从侧面可以看出，目前小鹏汽车已形成三电一屏、整车研发和生产能力，初步完成从研发到生产、销售和售后等整体布局。通俗来说，小鹏汽车就是实现了自己曾经吹过的牛！但是，这还只是挑战的开始，真正量产上市的车型面临的最大挑战是接受用户的检验。
目前纯电动、自动驾驶、互联网汽车已经成为未来造车新势力的前进方向，也是各大造车势力深入未来汽车市场的壁垒。一场新的汽车工业革命正在爆发，相比已经有百年历史的传统汽车行业，新势力造车还只是一个正在成长的少年，还有很多的事可以做。比起已经能够实现量产上市的造车企业，那些曾经 “吹过牛”却还没交出答卷的造车势力是不是应该加把劲儿了呢？而不是真的只是嘴上造车！（文/王丽鸿）
