根据中汽协等最新发布的数据，2018年1月国内新能源汽车产销量分别达到了40569辆和38470辆，同比实现460%和431%的暴涨。
这个数字不可谓不震撼，要知道2017年1月的新能源销量才仅仅1.1万辆，而且还环比有所下降（受补贴方案调整的原因所致）。
2018年实现了开门红的新能源汽车，具体表现又如何呢？分车型来纯电动销售26753辆，插电式混合动力11717辆，比例约为2:1。按类别来看，乘用车销量也达到了3万余辆。
如此激进的销售形势，让人不得不对全年的市场规模有所臆测。按照往年数据，1月产销量一般在全年的1-3%之间波动，由此可以做一个估算。
如果选择激进的算法（1%），则按照1月3.8万辆的规模，全年新能源汽车销量将达到384.7万辆。当然，这种情况发生的概率实在太小，不能按照2017年1月的特殊情况来推演。
如果选择保守的算法（3%），则全年规模将达到128.2万辆。
如果选择既不激进也不保守的算法（2.2%），则全年规模亦将达到175万辆之多。
进一步结合2014年增长3.2倍、2015年增长3.4倍、2016年增长53%、2017年增长53.3%的历史数据来看，2018年的增幅有望保持40%-50%，则全年有望达到120万辆。
因此预估，2018年新能源汽车市场规模将在120-175万之间波动。若补贴不进行大幅调整，结合双积分政策冲至175万并非不可能；若补贴大幅下调，则销量突破120万辆问题不大。
进一步来看，北上广等一线城市随着牌照等资源的减少和市场的逐步饱和，二、三、四线城市将成为新一轮增长的主力，预期将有更多的城市出台路权政策以接档补贴刺激消费端。
那么问题来了，当路权政策收紧时，你是否愿意成为新能源汽车的一份子呢？
