这次试驾的路线是在杭州到宁波的路线，期间经历了杭州的早高峰以及高速路况。而它给我留下最深刻的印象是，底盘扎实稳重。
DS7的加速很快，发动机和爱信8AT变速箱的动力衔接很顺畅。需要批评的是，城市道路驾驶时它的刹车前段有点偏软，后段紧的有点神经质。
在驾驶模式选择上，DS7拥有运动、标准、舒适、节能、雪地、泥地、沙地7种行车模式。
高速上小智体验了它的运动模式，能感受到悬挂变硬、转向手感变紧。高速行驶时，它的稳定性很出色，中后段加速能力中规中矩，但车速达到120km/h，它的胎噪和风噪就有点明显了。
这次我们试驾的高配车型上还搭载了魔毯主动液压悬架系统，可以根据车身的摄像头，感应器对道路进行检测、分析，最终通过电磁阀对悬架的软硬进行调节。车辆会吸收路面传递上来的大部分震动，在车内会感受到与路面保持着一定的隔绝感，舒适感不错。
不过只有在舒适模式下，主动悬架会根据采集到的信息实时调整阻尼。
值得一提的是，DS7是目前国内在售的PSA车型中，唯一一款采用多连杆式后悬架的SUV车型。
