李书福：2020年吉利九成以上为新能源车
在刚刚过去的2018年3月6日全国政协十三届一次会议分组讨论政府工作中，关于新能源汽车的提案多次被提到。全国政协委员、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任、中科院院士欧阳明高表示，我国新能源汽车近年发展突飞猛进，在政府工作报告中也几次被提及，未来的发展方向就是要用新能源汽车取代传统汽车。
李书福在两会期间接受媒体采访时，也重点提及了“蓝色吉利行动”，提出到2020年，吉利90%以上的汽车都是新能源汽车。这也意味着，吉利不仅要加大新能源汽车车型的研发，还要将旗下大部分的车型进行转型。
2020年，90%以上的车是新能源车，这些数字对吉利来说其实是不小的挑战。在吉利此前公布的2017年全年销量数据中，2017全年吉利的销量为124万辆，同比增长了63%，根据吉利的规划，2018年将争取达到158万辆，2020年要进入全球车企十强，实现产销200万辆。
从吉利2017年的销量数据看来，2017的销量持续走高，情况乐观，但在吉利的新能源中，车型走的风格较为单一，一直都是混动路线。目前吉利新能源主要分为四个部分，吉利本体、VOLVO、吉利知豆、吉利康迪。总体来说，吉利的新能源车型比较单一，以帝豪EV为主，吉利知豆和康迪占了销量的很大一部分。
吉利新能源规划：押注大，但可期望
我国的汽车制造业正在由大到强转变，其中新能源汽车产业正以突飞猛进的速度追赶甚至超越欧美。新能源汽车的保有量正从五年前的1万增长到180万，年产销量正从1000发展到去年的80万辆，今年或将突破100万辆。我国的新能源汽车无论是产销量还是保有量，都占到世界的一半以上。
相比新能源车型比较多的其他自主车企比亚迪、北汽、上汽和广汽来说，目前吉利上市部分的市值为2144.35亿港币，加上此前入股戴姆勒的90亿美元和沃尔沃的38亿美元，吉利的市值已经超过了2500亿人民币，这一数字已经超过了A股车企中排名前三的比亚迪（约1700亿人民币）、广汽（约1500亿人民币），但距离上汽（4000亿人民币）还有较大差距。吉利要在2020年达到九成以上都是新能源汽车，进入全球车企十强其实都有一定的挑战。这意味着吉利必须要超越其他自主车企目前的产销数据和需要有更多的产品阵容，才能在全国的产销量中占据较大比重，也有望实现进入全球十大车企。
但是，从乐观的一面来看，在2017年下半年，吉利连续多月新能源汽车的销量都超越北汽、众泰、江铃、比亚迪等新能源自主车企，登顶自主车企BEV车型销量冠军。如果按照目前的新能源项目规划，在2018年底前按照所规划的项目建成投产，吉利的产能将得到大大的提高，加上研发人员的到位，吉利并购下来的多家企业的技术整合，在2020年吉利实现九成以上的车都是新能源汽车也不是没有可能。
小结：
1986年，年仅23岁得李书福从组装冰箱配件厂起家，1997年成功跨行转型进入汽车制造业，在相继并购英国罗孚汽车公司、寻求与奔驰SMART的合作失败后，2006年吉利终于成功收购英国锰铜控股有限公司，自此踏上海外并购之路。
中国的新能源汽车市场呈井喷式增长，在快速发展的阶段下，外资车企、合资车企、自主车企的三方较量，必定让中国的新能源汽车市场竞争更加激烈。李书福的手笔一向很大，入股、收购、项目规划……毋庸置疑，这些，都在为吉利在未来的市场竞争做准备。正如他自己所说，谁赢得技术，谁就赢得未来。面对各大车企不甘示弱的未来规划，希望李书福所做的一切准备没有白费，吉利早日实现“蓝色吉利行动”！
