新能源商用车热销品牌既包含客车也包含货车，东风、楚风和大运以货车为主，宇通、中通、比亚迪、楚风、中国中车、广通和福田均是以客车为主。另外除楚风只有货车销售、开沃只有客车销售外，其他品牌在客车和货车均有涉猎。
从销售数据来看，宇通位居第一，上牌量达26018辆；商用车前5家品牌上牌量均在1万以上，主要上牌量集中在前两家；后5家品牌上牌量在5千到1万之间，分布均匀。
从车型量来看，宇通高达129款再次居首，上牌量前3品牌的车型量均在80款以上，其余除楚风外均在35－65款之间，楚风最少为9款。结合上牌量数据，每家品牌均有1－2款爆款车型。
从产量数据来看，最高品牌为东风，已达31150辆；宇通25272辆，二者相差5千辆左右，其余品牌均在6千辆到1．5万辆之间。因为产量与上牌量在车型数据上有较大差异（即有较多车型为2016年生产2017年销售或者2017生产未销售），故在此不做比较分析。
从最高续航来看，中通690km最高，为纯电动客车，其余均在300－600km左右，各品牌差距较大。原因很大程度上与商用车体型有关，目前商用车一般采用磷酸铁锂电池，因其空间较为灵活，装载大量磷酸铁锂电池也能获得较高续航里程。不过值得注意的是2018年随着EKG等标准的不断提升，单纯堆砌电池而达到高续航的现状会有所变化。
从最高时速来看，各品牌均集中在100－130km／h，因商用车独特属性，最高时速未来不会有明显变化。
燃料电池种类主要体现了该品牌的技术发展路线，目前纯电动是大势所趋，但插混的实用性和燃料电池未来前景也是不容忽视。
最后来看各品牌的主要销售地区，总体来看主要集中在深圳市、北京市、天津市和长沙市等地，这一方面与各地方政策相关，另一方面也能看出该品牌对自身的定位和市场预期。举例来看，东风牌明显分布较为分散，大运、中国中车、广通和福田则较为集中在某一城市。
新能源商用车是新能源汽车的前沿阵地，飞速发展中也带来着技术单一，竞争力贫乏的问题。但随着产业链的进一步成熟，企业技术的不断提升，在2018年我国新能源商用车将进一步蚕食燃油商用车市场，未来或会成为新能源汽车率先替代燃油车的领军力量！
作者： 研究部
