精彩导读：经历波动之后的福特，蓝色椭圆形标志是否能重新焕发生机？
6年前的海南岛，凭借一款动感的两厢车，福特汽车在中国合资公司仿如脱兔一般，几乎每推出一款产品都能热销。从长安汽车财报当中也不难发现，长安福特过去的业绩是多么惹眼。该公司净利润曾一度逼近200亿元人民币，单车净利润接近3万元。
然而，随着市场环境发生变化、竞争对手实力不断提升，近两年福特汽车在中国的增势戛然而止。现在，通过发布全新中级车阵容，福特要再探中国之路，但注定这段路程不会轻松。
4月10日，山城重庆，福特汽车在旗下合资公司长安福特的“主场”，希望做出改变。就像6年前一样，还是从中级车开始，也还是从福克斯——在中国带给福特光荣与梦想的原点开始。
从“原点”再起步
“长安汽车与福特汽车将全力支持长安福特2025战略，并将在联合采购、渠道变革、智能网联和电动化等方面，采取实质性动作。”中国兵器装备集团公司副总经理、长安汽车董事长、长安福特董事长张宝林如此强调。
此前，福特汽车发布“中国2025计划”：截至2025年，福特将在中国推出50款新车型，其中包括8款全新SUV和15款电动车型。这不禁让人想到2012年，福特在中国市场从福克斯开启的“15*15战略”，拉开了快速增长的序幕。
如今，福特在中国与欧洲同步发布了三厢和两厢版本的新一代福特福克斯，并首次引入运动型ST-Line系列。
福特寄望于新一代福特福克斯，能让福特紧跟中国汽车行业当下迅速发展的智能互联时代。福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德认为，“全新中级车阵容的发布，表明了福特持续耕耘中国中级车市场的决心。”
中级轿车市场目前是中国最大单一细分市场，2017年，中国共售出730万辆中级轿车，占中国乘用车市场总销量的31%。不过，在该细分市场，长安福特正面临其他外资品牌的挤压，以及诸如吉利汽车、长安汽车等中国品牌崛起的挑战。
由于产品生命周期过长，福克斯销量已经从曾经中国轿车销量榜单的前三甲行列，悄然陨落。长安福特总裁何骏杰认为，全新设计语言、全新平台以及全新动力总成之下的新一代福克斯，将成为一个“拐点”。
自从2005年进入中国，福克斯累计销量接近260万辆，福特显然对这款战略车型抱有期盼。
值得注意的是，与福克斯一同亮相的还有新一代福睿斯，对于这款为中国市场专门打造的“特供车”，于2014年底上市，累计销量已达80万辆，对福特汽车过去两年在华业绩功不可没。
加快推进“电动化+智能化”战略
“2025年底之前，长安福特生产的全系车型都将提供电动版本，这意味着福特在中国销售的70%的车型将拥有电动版本。”傅礼德强调，福特将从2020年开始在中国生产电气化驱动系统，为中国市场带来全球最先进的电气化技术。
作为福特在中国发布电气化战略的首款车型，福特新蒙迪欧插电混动版由长安福特制造，已于不久前上市。到2025年底之前，福特将在中国发布15款全新的福特和林肯品牌的电动汽车。
此前，福特曾公开宣布，计划于2015年至2022年在全球增加110亿美元投资。目前，福特正在面向全球市场研发一款纯电池驱动的性能SUV，续航能力可以达到450公里，预计于2020年推出，并将在中国生产。
最近，福特的竞争对手丰田汽车、通用汽车、大众汽车均面向中国，开始推进其电动化战略。而中国本土品牌则已经走在前面。
与电动化战略推进相匹配的，还有福特在中国的智能网联。实际上，福特汽车在北美曾是最早介入智能网联的整车制造商之一。
福特方面表示，到2019年，在中国上市的福特新车将100%实现车载互联，让车内驾乘人员实时在线。在2017年4月，福特在中国推出了福特派移动应用。
现在，新一代福克斯将成为国内首款标配车载网联模块的传统燃油版车型，与福特派相结合，可以实现远程启动车辆、提前开启空调，实时了解车辆油量、警示状态、机油寿命等信息，以及远程锁定/解锁车门等功能。
不仅如此，福特在中国已与包括阿里巴巴和百度在内的数家中国本土科技巨头，就车辆人机交互系统开发、消费者零售体验提升、数字营销和自动驾驶研究等方面展开密切合作。对于外资品牌，智能网联化它们已经落后于中国自主品牌。而福特的反应应该算快的。
按照长安汽车与福特的意愿，双方将进一步深化合作伙伴关系，随着全国分销服务机构的建立，长安福特经销商将有机会销售福特品牌所有乘用车产品，2021年之前，经销商展厅的展车数量将至少翻番。
傅礼德直言，“福特汽车将会精简办事流程，用更加快速、高效、灵活的表现来更好地满足中国消费者。”或许，在经历波动之后，蓝色椭圆形标志也该重新焕发生机了。
对于长安汽车而言，未来几年福特在中国市场的复苏，仍具有重要意义。但长安福特还能否再现逆势增长的好戏，仍需要市场检验。
