智能网联汽车发展将提速
此前，在中国汽车工程学会年会上，《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布。本次发布的路线图为“1+7”，主要包括：总体技术路线图、节能汽车技术路线图、纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图、氢燃料电池汽车技术路线图、智能网联汽车技术路线图、汽车制造技术路线图、汽车动力电池技术路线图、汽车轻量化技术路线图。
而会上，工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春曾特别指出：“智能网联汽车从国家层面也会根据发展提出部署，相关政策正在和相关部门协商，之后再向外发布。”
市场规划方面，将分三个时期实现完全自动驾驶10%市占率。根据总路线图里程碑规划，至2020年，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%。至2025年，高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%。至2030年，完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。
自2017年4月起，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部发布《汽车产业中长期发展规划》，将智能汽车作为重点内容，提出了不同等级的智能驾驶系统，2020年和2025年的新车装配率要求；据国家发改委预测，2020年，智能网联汽车新车占比将达到50%，达到千万级，届时我国将成为智能网联汽车第一大国。
2018年是智能网联汽车快速发展的一年，汽车产业的重点或将转型到智能网联汽车方向。而在部委法规的规范下，智能网联汽车将驶入快车道。
今年3月27日，工信部公布的《2018年智能网联汽车标准化工作要点》提出，尽快启动汽车网联标准的研究与制定，开展智能网联汽车通信需求相关标准预研，启动自动驾驶高精地图需求及道路设施需求研究。
4月3日，全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会在北京成立。来自国内外汽车、信息、通信、交通等多个领域的专家开始智能网联汽车领域各项标准的编定工作。
从此，我国智能网联标准体系编制有了载体，推进发展智能网联汽车的进程加快。于是，委员会10天后的今天（4月12日），《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》发布。
百度等企业对于智能网联汽车早已有所行动。当上层建筑都开始加快进程了。那么，谁还会否认，我国智能网联汽车正驶上高速路呢？
