Uber（优步）自动驾驶致行人死亡案仍在审理中，但事发后的各方反应却在继续发酵，并将对自动驾驶技术的争议推向新的高点。
美国时间3月18日晚，Uber的一辆自动驾驶汽车在美国亚利桑那州撞上一名正在过马路的49岁女性伊莱恩·赫兹伯格（Elaine Herzberg），并导致其死亡。Uber随后暂停了包括旧金山、匹兹堡、凤凰城和多伦多等所有地点正在进行的自动驾驶测试。
截至目前，正在进行自动驾驶测试的公司中，只有丰田汽车在事发后第一时间做出反应，宣布暂停全美范围内的自动驾驶道路测试项目。丰田方面回复经济观察报称，这只是考虑到对测试人员心理负面影响而进行的暂停，并不存在技术疑虑。但业界分析原因并非如此简单，丰田与Uber的合作或将因此受到影响。
不过，其他车企态度淡定，宝马全球相关负责人接受经济观察报记者采访时则表示，对自动驾驶技术的投资不会受到影响，大众同样如此表态。但双方都强调会将安全放在第一位。
相比之下，来自自动驾驶供应商们的反应则更为强烈。最新消息称，沃尔沃XC90的标准高级辅助驾驶系统的雷达和摄像头供应商Aptiv对外透露，发生致命事故前，Uber禁用了该辆沃尔沃SUV自带的标准防碰撞技术，并表示“我们不想让人们误以为是我们向沃尔沃提供的技术出现了故障”。
而Aptiv的供应商——英特尔巨资收购的自动驾驶视觉处理公司Mobileye更是呼吁建立一个“可验证安全保障”标准模型，来验证所有的自动驾驶汽车技术的有效性和安全性，尤其是Uber这种新进入自动驾驶领域的科技公司。
更多分析机构开始回望Uber的成长历程，认为其对于自动驾驶过于急迫的“速度战”心理和商业化运营，使其自动驾驶技术在投入实际道路测试前，未能够保证技术拥有足够的成熟度和安全可靠性。
丰田担忧 大众、宝马不受影响
作为唯一一家宣布暂停自动驾驶测试的整车企业，丰田方面回应称，该决定由丰田研究院（TRI）提出，主要针对美国地区的测试项目，涉及密西根与加州区域，公司在日本地区的测试将继续。丰田认为，Uber事件对车上的测试人员会产生影响，而这个岗位上的人有着监督项目安全进行的责任，这是其暂停自动驾驶道路测试的原因，而不是因为对技术有疑虑而暂停。但对于此前和Uber的合作深度，以及Uber自动驾驶技术是否已经安装到丰田的车上，丰田方面并未回应。
丰田与Uber的合作意向业界共知，这也是为何丰田在第一时间做出回应的主要原因。事实上，就在Uber发生交通事故一个月前，Uber CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrow－shahi）在Twitter发布了他与丰田汽车总裁丰田章男（Akio Toyoda），以及丰田执行副总裁友山茂树（Shigeki Tomoyama） 的合作，宣布双方正在讨论如何围绕无人驾驶领域合作的事项。有消息称讨论内容包括将Uber自动驾驶系统安装到丰田旗下车型上的可能性。而在今年1月，丰田已经表示与Uber在自动驾驶系统研发领域达成合作，合作内容包括网约车和物流运输等业务。丰田已在2016年成为Uber的股东，但至今未透露持有的股份规模。“这是一件非常可怕的事件，我们也深表遗憾”，宝马集团负责企业财务的董事彼得博士（Dr． Nicolas Peter）在日前接受经济观察报记者采访时表示，“自动驾驶的最终目的是让事故少发生甚至不发生。对于宝马而言，只有在技术接近100％安全才会将技术投入市场和行驶中”。彼得称，宝马将继续在自动驾驶方面投资，并将保证在2021年之前做足够的试点项目，保证自动驾驶足够的安全性。“这一测试公里数的数字将会达到2亿公里，我们不会追求速度，而是追求测试公里数的质量。作为传统车企，对于安全和技术的成熟永远是第一位的。”
