9.6新形势下动力电池行业的机遇与挑战

快充真的伤电池吗?

电动大咖
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作为电动汽车车主,充电是你最关心的问题。到了夏天,有些车主会纠结要不要使用快充充电,传闻快充伤电池啊,再加上夏天气温过高,大家对于快充的使用就更加犹豫了。

今天《电动大咖》就给大家介绍一下,电动汽车快充到底会不会对电池有影响?感兴趣的朋友可以一起来看看。

快充与慢充的区别

在回答快充是不是伤电池之前,我们先来看看快充与慢充的区别。一般情况下电动车都有两个充电接口,一个慢充一个快充,那么这两个到底有什么区别呢?

快充将直流电直接储存到电池内,直流电的功率很大,充电中是让电子加速从正极向负极流动。

优点:半小时充满电池80%容量,超过80%后,为了保护电池安全,充电电流会变小。

缺点:由于需要将交流电转换为直流电,充电前期恒流,充电后期再恒压,对充电桩要求较高,成本比较高。

辨别方法:快充线比较粗,充电枪上有5个孔。

慢充采用的是交流电,交流电因为有车载充电机转换所以对于电池的冲击力相对小很多,而且目前家庭慢充电桩基本是220V,大多数家用电路都可以使用。所以在小区停车位、地下车库都可以随时安装,方便用户使用。

优点:充电电流和功率都相对较小,用电低峰时充电成本比较低。

缺点:充电时间过长,一般得充满需要6小时——8小时。

辨别方法:从充电枪上来辨别的话,慢充线较细,充电枪有7个孔(国标)。

快充时间少,可很大程度节约时间成本,但相比慢充价格微高。慢充虽然时间长,但在价格方面相对较低,而且如果是晚上充电也并不耽误第二天的使用。

快充毁电池?

快充到底毁不毁电池?这主要取决于电池密度、电池材料、电池温度以及BMS(电池组管理系统)。其中,电池密度、材料、温度决定了快充的速度快慢,而BMS才是控制快充的核心部件。电动汽车充电时,电动汽车上电池管理系统BMS会估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge,即电池剩余电量),根据电池包的状况自动调节充电电流的大小,保证电池剩余电量维持在合理的范围内,防止由于过充电或过放电对电池的损伤。

所以,电动汽车在快充时,通过电池管理系统BMS对输入的电流及电压进行控制后,尽可能低的减少快充对电池的损伤,在有限的时间内(每款车对电池的保修时间不同),这些损伤可以忽略不计。

不少新能源车主担心,夏季温度过高,使用快充会影响电池寿命。其实不然,现在许多电动汽车的电池管理系统BMS会对电池进行保护,比如特斯拉就会将电池的温度保持在一个合理的区间,不会让其过热,所以夏季快充并不一定会加速电池“死亡”。

一句话,快充时电池管理系统BMS通过调整电池内电子的均衡性、电池温度、充电电压及电流等方面因素,使电池组不会受到过多的损伤,也就是说在电池组保修周期内,纯电动车车主可放心使用快充充电。

不过,需要注意的是,如果一直使用快充对电动汽车的电池寿命是有影响的。电池的循环使用寿命是一定的,在使用慢速充电中,电池的循环寿命通常可以达到3000次以上,而如果一直是快速充电的情况,循环寿命将会缩短到千次左右,甚至更低。

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