高端车型领跑，是别克品牌4月份销量的一个重要看点，带动了品牌向上和高端化发展，并且为2018年小目标奠定了一个不错的开局。相比在轿车和SUV市场的积极发挥，在具有传统优势的MPV市场，别克GL8当仁不让，1-4月累计销售49,179辆，同比增长16.6%。具体剖析销量结构，“高端·私享”是最醒目的关键词，随着上层中产及富裕家庭的消费升级、宜商宜家等多成员出行的刚需拉动，私人消费成为GL8最明显的特征，目前私人消费比例已经接近50%。
伴随着全新一代GL8的上市，加速了别克品牌和GL8车系对于高端市场的占领，顶配车型GL8 Avenir自上市以来一直供不应求，不仅在45万元级MPV市场站稳了脚跟，如今增换购比例达到了90%，其中70%来自于豪华品牌用户，可见其对于豪华品牌优质客户的抢夺市场非常成功的；客户质量的提升，在GL8 ES豪华商旅车身上也表现非常明显，其中45%的用户来自于豪化品牌奔驰、宝马等用户的增购。
在GL8成功实现品牌向上的战略目标的同时，别克加码MPV市场，于去年底推出了全新中型高档MPV别克GL6，1至4月累计销售9,693辆，切入15万元级家用MPV市场，全系搭载通用全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，解决了新生代大家庭多乘员、多场景的用车需求，作为品牌新的增长点，全新动力的搭载，在解决了用户痛点和用车顾虑之后，后续走势不乏期待。
在别克品牌最走量的中级家用轿车产品方面，销量结构的优化对于增长内涵的诠释是最为明显的，作为新一代别克中级车家族成员的阅朗、英朗、威朗三款车型，1-4月共销售164,777辆。在2018款车型进行了全面的动力切换的前提下，重新梳理了终端市场的售价基准，尤其是搭载的通用全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机的车型销量已经占据了2018款别克新英朗及阅朗总销量的51.4%，相比同级竞品目前主打的1.4T和1.6L动力，别克已经提前步入了小型涡轮增压时代。作为一项新技术，用户教育需要和时间成本，但是目前首批用户使用时间已经超过半年，目前的销量表现可以见证良好的口碑，必将对后续销量产生积极而正面的影响，可以预见的是，下半年别克在中级车市场的表现将更加值得期待。
随着动力切换，大规模普及1.0T和1.3T两款双喷射涡轮增压发动机，以技术的加持，改变了目前主流合资品牌中级车价格竞争的态势，提升了单车平均售价，掌握了市场竞争的主动权。展望下半年，别克品牌还将迎来又一全新的增长点，2018年中期全新凯越将重新归来，有助于强化别克在小型车和入门级家轿市场的占有率，至此，别克将实现主流价格区间的轿车市场产品线的全覆盖，全系产品的生命周期都处于人生中的壮年，产品覆盖的完整度将让每一款车的市场定位更加精准，带来市场和品牌效益的最大化。
2018年重点聚焦“别克蓝”，电动化、网联化、智能化、共享化率先落地
动力的升级是别克在2017年度实现产品升级的重要主题，目前9速Hydra-matic智能变速箱和1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机都收到了市场的积极反馈，可以说别克在新一代eMotion智能驱动系统的普及方面已经达到了预期目标。经过去年产品的密集更新换代，产品线得以重塑和加强，在动力革新的同时，eConnect智能互联和eProtect智能安全科技的共同加持，显著提升了别克旗下各车系的市场竞争力，推动了别克产品结构与销售质量持续优化，夯实了品牌的根基。
过去两年，别克在新能源领域已经频频发力，而今年来看，eMotion智能驱动革新的主题将聚焦于“别克蓝”新能源战略，以北京车展前夕别克品牌日发布的VELITE 6插电式混合动力车和Enspire纯电动概念SUV，别克将实现对HEV全混合动力、EREV增程型混合动力、PHEV插电式混合动力、EV纯电动等多条新能源技术路线的全覆盖，也是合资品牌中首家全覆盖的车企。深处汽车产业百年未有的大变局前夜，在各种新旧势力的豪赌当中，作为一家实力强劲的主流传统汽车厂商，无论是传统车还是新能源车，别克所注重的增长内涵就是能够将“电动化、网联化、智能化、共享化”率先落地。
