快一年了。
再过几天，距离国家发改委批复上一个新建纯电动乘用车项目就将满一年——2017年5月16日，江淮大众项目获批。自此之后，闸门关闭。排队申请的项目在等待，何时开闸？
已有15个新建纯电动乘用车项目获批，部分鲶鱼效应已现
恐怕还要等一段。审批政策依据——《新建纯电动乘用车企业管理规定》（业界称27号文），正在修订当中。多位业内人士表示，至少27号文的一个修订版，很早就提交给了国务院。但目前该政策还未出台或者征求意见。
《电动汽车观察家》征询的多位人士，无论是专家、拿到审批项目的企业高管、正在排队项目的企业高管，都认为，27号文很大概率会提高准入门槛。
共识较大。我们认为，政策应当保持一致性，继续支持社会资本和有创新能力的企业参与，尽快出台新版27号文，推动更强的新建纯电动乘用车企业进入市场，继而推动行业发展。
15条“鲶鱼”表现不一
要在中国新建企业，生产销售纯电动乘用车（包括增程式），要过两大关。根据27号文，首先，新建项目要获得国家发展改革委审核批准；其次，车辆生产企业及产品需获得工信部准入的监督管理。
严格来说，某家企业获得“资质”，指的是车辆和产品都取得公告。如果还希望享受补贴和税收减免，产品还需进入推荐目录和免购置税目录。
资料来源：《电动汽车观察家》整理
迄今，15家获批建设的新建纯电动项目，有4家已经走完所有流程，并开始销售。北汽新能源、知豆电动汽车、江铃新能源，已经占据电动汽车乘用车销售榜前列。2018年前4月新能源乘用车车企销量排行中，北汽新能源、江铃、知豆分列第2、第6、第7位。当然，这三家车企都有一定传统背景。包括知豆，此前也曾借众泰和吉利的资质大量生产销售。
奇瑞虽然也在排名之列，但还是借用奇瑞母公司的资质。
资料来源：乘联会
另外1家已经销售的车企是云度新能源。云度π1自去年10月上市至今年3月，累计销量约为3600台。
基于此，一位正在排队申请资质的企业高管说，传统汽车转向重视新能源，主管部门放一批鲶鱼进来的效果已经达到。
另有3家，企业或产品已经取得公告。长江汽车和江淮大众，企业和产品都获得了工信部公告，但还未上市销售。而前途汽车企业已经获得公告，车型暂未获得公告。
江淮大众SOL（思皓）E20X
另外的几家企业中，7家还在项目建设阶段，还有1家（万向集团）还没有项目开工的消息，算是进度最慢的。万向收购了原美国电动汽车公司菲斯科后，将其改名为卡玛。收购之时，万向表示，卡玛生产从芬兰转移回美国，承诺为当地居民提供就业机会。
