2016年，通用开发了第二代雪佛兰Volt （沃蓝达），其驱动系统是第二代Voltec。
雪佛兰Volt是A级混合动力：（图片来自汽车之家）
上汽通用别克品牌的VELITE 5的驱动系统来自于Volt：（图片来自汽车之家）
下面是Volt主要部件：
GEN1表示第一代Volt，GEN2表示第二代Volt。
电池来自于LG，软包电芯。
2并的容量达到52Ah，说明单体容量26Ah，比第一代的15．5Ah高。
第二代pack密度是100．5Wh／kg、124．3 Wh／L，较低。
E－CVT的主要零部件是两个行星轮系：（看不懂的，此图略过，直接看下图的原理图）
原理图：
第一个行星轮系，齿圈（R）连发动机，并连单项离合器（OWC或OWC1），太阳轮（S）连MG2（Motor A），行星架（C）输出。
第二个行星轮系，齿圈（R）通过制动器（BK或B1）固定，太阳轮连MG1（Motor B），行星架（C）输出。
第一个太阳轮（S）通过离合器（CL或C1）连第二个齿圈（R）。两个行星架（C）相连并输出。
5个驱动模式，制动器B1、离合器C1、单向离合器OWC1开闭状态如下表：
1、EV模式时：
分单电机驱动（One Motor EV）和双电机驱动（Two Motor EV）。
B1闭合，C1打开。
在低负载情况下，单电机B驱动。
此时电机A空转（有转速无扭矩），第一个行星轮系三元件中太阳轮空转，齿圈静止，所以行星架有转速无扭矩输出。
第二个行星轮系三元件中太阳轮输入，齿圈静止，所以行星架输出。
此时单向离合器OWC没有负载；
在加速或者爬坡等扭矩需求大时，电机A、B共同驱动。
第一个行星轮系三元件中太阳轮输入，齿圈静止，所以行星架输出。
第二个行星轮系三元件中太阳轮输入，齿圈静止，所以行星架输出。
这时由于单向离合器起的单方向转动限制，发动机并不会被倒拖。
2、发动机输入时：
低增程模式（Low Extended Range）：
需求高牵引力或低速时。
电机A带动发动机启动，此时离合器B1接合，离合器C1打开。
此时第一个行星轮系的速度杠杆有无限多种可能，可以工作在高效区。
固定速比增程模式（Fixed Ratio Extended Range）：
加速、或低负载充电时。
此时离合器B1和C1都接合，两个行星轮系六元件中，齿圈2、太阳轮1固定，两个行星架连接并输出， 根据杠杆图，驱动系统以一个固定速比输出；
高增程模式（High Extended Range）：
高速巡航时。
此时离合器B1打开，离合器C1接合，此时两个行星轮系有无限多种速度杠杆，其中较好的是电机B的转速不必跟随输出轴转速变得很高，此时电机的效率能够保持较高的水平。
最后的主减速，一般是一对齿轮副（减速比3－4）。通用又采用了一个行星轮系，内齿圈固定，太阳轮通过链条输入、行星架输出，也许是布置原因吧，搞得太复杂了。
待续。
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