量产前还需多项测试
为了防止电池组在撞击和元器件疲劳时产生安全隐患，电池组在设计和生产过程中还需要进行安全测试。《电动大咖》了解到，国内主流电池厂商设计的电池组都要经过高温火烧、挤压、振动、海水浸泡、高低温冲击等多项测试，历经"九九八十一难"才能修成正果。
1，火烧测试
火烧测试是所有测试中最为重要的环节之一，电池组要在烈火的高温下进行“生存”挑战。
在这项极具有危险性的测试中，业内的国家标准是外部火烧130秒，电池组不起火、不爆炸。
2，振动测试
电池组如果装配质量不过关，可能会出现固定不良、零部件松动、外壳破裂等情况，在经过颠簸路面承受振动时，极易引发安全措施失效的情况。为此，国家标准还要求对动力电池进行振动测试。
振动测试环境由模拟颠簸的振动台、提供不同环境温度的环境箱以及模拟充放电的模块组成，在振动测试环节中，电池组需在-30℃至60℃的环境温度下，每秒振动200次，连续随机振动21小时，这样可等效模拟数十万公里的行车疲劳情况。
3，加速度冲击测试
与振动试验类似，冲击测试用以测试电池组的机械结构稳定，其模拟车辆通过路障时，瞬间颠簸对电池组结构的冲击。
冲击测试设备最高加速度一般为100G。100G是什么概念？一辆电动大巴被时速为50公里的小车撞击时，电池组所受到的加速度约为30G，人类心脏能够承受的最大加速度为50G。
4，挤压测试
电池组受挤压破损是电动汽车发生交通事故时起火的主要原因之一，挤压测试用于模拟电池受到挤压的情况。
一辆2吨的汽车，以90km/h的速度行驶撞击，其撞击力在10吨左右。在挤压试验中，向电池组施加10吨的力时，复合铝材质的电池组外壳已出现了明显的变形，而测试的通过标准为不起火、不爆炸。
自此，经过众多检测测试流程，一块合格的电池组终于诞生，其安全性能足以应付日常的驾驶工况。
酷暑高温来袭 夏季如何安全用车？
虽然汽车和电池厂家为电池组做了重重防护措施，但我们仍要在实际用车中多多关注电池安全，随着夏天的到来，大家对高温环境下的电池安全尤为关心，《电动大咖》来向大家介绍一下夏季使用电动汽车的注意事项。
1，关注车辆电池组的温度及冷却系统
夏季开车需要着重注意电池的风冷或水冷系统，如冷却系统故障灯亮起，应尽快到维修点检测修理。
如出现高温极端环境，应尽量避免进行车辆充电，待电池温度降为正常水平再进行。车辆行驶中若电池组温度超过合理温度（一般为55度，具体请查看车辆说明书），应马上寻找安全的路面停车，熄火断电，电话咨询车辆售后服务再进行处理。
2，及时检查保养 谨防线路老化、短路
虽然有了电池热管理系统的保护，但防不住线路老化、元器件衰老的情况出现，很多燃油车自燃大多也是源自此类问题，因此酷暑到来之前，先给爱车做次检查和保养最为保险。
3，不要使用飞线充电
很多消费者苦于无法安装充电桩，只能从室内飞线充电，这种做法其实非常危险。首先电动汽车充电功率比普通家用电器高很多，如果使用的线材额定功率较低，极易发生熔断起火。
此外，我国夏季气候雨水相对丰富，飞线线路通常绝缘措施较差，甚至没有绝缘措施，如果遇到降水天气也易发生短路起火。
4，使用正规充电桩
燃油车可能会加到劣质油，电动汽车也有可能遇到劣质的充电桩。很多私自搭建的充电桩大多未通过技术检测，稳压稳流性较差，且没有专业人员检查维护，使用这种充电桩会对电池组造成损伤甚至有起火危险，因此务必使用通过国家检测、合法运营的充电桩。
电动汽车的技术历程虽然不及燃油车，但TA也不是纸糊的，不要低估TA的安全性，当然也不能高估TA的安全性。希望广大的新能源汽车车主们，多学习了解一些电动汽车方面的专业知识，安全地使用新能源汽车。
