随着油价的不断攀升，环境污染的程度加重，以及仅有的石油资源一点点在减少，电动新能源的呼声越来越高。在近几年的发展更是神速，一方面是整个大环境趋势不断向前，另一方面是就电动发展的脚步，国产车企与全世界的所有知名的车企都在同一起跑线上，更能处在同一个平台上进行发展，能够有效地缩短之前的差距，以面对全新的新能源汽车世界。
因此，在这个时期，就好像当时汽车发展一样，很多原本注重电池或者新能源技术的公司也就同样剧本了掀起这波浪潮的能力，成立了全新的新能源汽车公司来发展自己，爱驰公司正是如此。其前身为爱驰亿维，自从去年加盟了奥迪“quattro之父”Roland Gumpert、汽车界科研泰斗郭孔辉院士以及与万帮新能源之后，实力倍增，致力在新能源领域大展拳脚。而其全新推出的纯电动车型——爱驰RG概念车，号称2．5秒破百，1200km的续航里程，就参数上看就非常诱人。那到底这车具体情况如何？现在来看看：
就整体外观上看，这车的造型有跑车的特点，但又并非像兰博基尼那些特别夸张的豪跑，而是和更注重美观和实用性的Mustang野马造型类似，具有美系肌肉感的特点。
从前脸上看，其实能够明显的看到类似”X”的造型以及犀利的激光大灯都很好地修饰起整个科技派车型，不过豆哥不得不说的是，这车是有看到一些蔚来的影子，仿佛就像是轿车版的蔚来ES，这可能真的是设计师的灵感冲撞了。
具体看到侧身，更上文所提的一样，重点表现的是肌肉线条的灵魂，立体感很强，爆发感一定是很强的。不过溜背就有点过于夸张，只能说完全向下趋势一定是会给空间上造成压力，当然，这好像只是双门跑车。
内饰方面，如果说相比现款车，这样的设计其实是在保守中有些时尚冒进，但要是说相对于主流电动车概念设计，就其实并没有那么多看点。看来这不是这车的设计重点。
两块独立的立式大屏，中间那块还好，就是前方仪表盘的设计其实是有点反“仪表盘设计”的传统审美，这样会显得有些廉价。
而说到整体内饰的布局，豆哥看到了一些标致5008的影子，但就从材质的表现上看，当然座椅的不了还是很好的，就是中控上面的依然不是很有质感，需要提升的空间还很大。所以说，整体的内饰并不是特别惊艳，规规整整。
最后的重点是动力，新车将搭载全新的燃料电池系统，当然并不确定是氢燃料电池。官方宣称，2．5秒破百，整车的最高时速可达300km／h，这个数据甚至可以说完爆了顶级跑车，而更为惊人的是，其续航里程达到了1200km，也就是相当于普通车加满了两箱油，这无疑是最具诱惑力的，听了大家都一定很期待。
总体来看，这车外观可以打高分，内饰倒还是一般般，但动力的参数给人的感觉是相当地夸张，很惊喜。不过这些都处在概念车的状态，比较重要的是真实的驾驶感受以及实际的动力表现，当然更重要的是真实充电的成本。如果比燃油要高出很多，那这种方式要普及还是需要一段时间。
