“特斯拉”、“马斯克”这两个关键词一度成为媒体追逐的热点，频频成为热搜的关键词，这也为特斯拉在中国市场建立了良好的品牌形象，成为电动车制造商模仿和追逐的对象。据其2017年年度报告显示，去年，特斯拉在华营收从2016年的10亿美元增至20亿美元。这也促成了中国成为特斯拉的第二大市场，仅次于美国。
然而，今年开始，特斯拉弊端渐露，事故频发。在2018年1月初，重庆一辆特斯拉轿车在未发生碰撞也没发生过冲的情况下发生了自燃，辛亏没有造成人员伤亡，随后，特斯拉电池技术的关键负责人离职、特斯拉的Model 3再次推迟交付、一批2013年9－12月生产的2013年款Model S因高田气囊存在隐患被召回。
屋漏又逢连夜雨，三月份，特斯拉的股价下跌了22％，而穆迪投资者服务公司（Moody’s Investors Service）将特斯拉的信用评级进一步降至垃圾级别，这使得该公司债券价格跌至历史最低。难怪马斯克在4月1日愚人节的时候，推特发文戏称特斯拉申请破产。
更为严重的是，如果Model 3的产能不足，特斯拉的股票还会继续下跌。据CNBC网站报道，华尔街顶级投行摩根士丹利（俗称“大摩”）今日发布研究报告称，如果特斯拉想要以理想价格从投资者那里筹集到急需的资金，那么它必须迅速提高Model 3电动轿车的产量。
其实，特斯拉早就着手想要提升电动轿车的产能，并且想要加速中国市场的进程。马斯克去年曾对媒体确认，他的公司正在与上海市政府就在上海市外高桥保税区设立独资整车企业展开谈判，但谈判至今未取得进展。
今年3月特斯拉CEO艾龙·马斯克在推特上一再发文，向美国总统特朗普抱怨中国的汽车产业政策和对进口车征收的高水平关税，意图促使后者对中国施压。
他在推特上发文说：“你认为美国和中国应该有平等及公平的汽车贸易政策吗？（我）指的是同样的关税、所有权限制和其他因素。”
中国目前对进口汽车征收25％的关税。对此，他进一步抱怨道：“例如，一辆美国车进中国需要缴纳25％的进口税，而一辆中国车进美国只需缴2．5％，这是10倍的差距。”
在推特上，他称：“总的来说我反对进口关税，但目前的政策使得事情变得更加困难，这就像是穿着铅制的鞋子参加奥运会跑步比赛。”
“我们曾向前一任政府提过这一问题，但没有任何进展。我们只是想要一个公平的结果，关税是相对平等的。没有其他的要求，希望这看起来不会毫无道理。”他说。
中美贸易战的升级，不但没有拯救特斯拉，将会把特斯拉推向深渊，特斯拉将获得史上空前最大程度的利空！
目前，特斯拉产品在中国的定价依据为：美国售价＋中国进口关税（25％＋25％）＋中国增值税（17％）＋运费。曾有人计算过，在特斯拉美国官网选配了一台 Model S P100D 的顶配车型，官网价格显示售价为 15．5 万美元，按照今天的美元汇率，折合人民币 97．8 万元。
（图片来自：汽车之家）
按照我国进口车的计费标准，关税提升之后，这辆车在国内的售价为 97．8＋97．8X50％＋（97．8＋97．8X50％）X17％＋6＝177．64 万元，而目前这辆车在特斯拉中国官网的售价为 146．89 万元，价格提升了 30 万之多。
特斯拉本来的意图是在中国建厂，提高产能，节约关税部分的支出，与正在崛起的中国新能源汽车厂家PK，现在看来，马斯克的如意算盘就要落空。
曾有分析师指出，“特斯拉Model 3可以达到每周生产2500辆及5000辆的精确时间，决定了特斯拉将按175美元股价还是按561美元股价从外部筹集资金。”
特斯拉在中国建厂才能最大程度的节约人工成本、关税成本支出，当这一切变成不可能，特斯拉将会陷入恶性循环，Model 3产能不及预期——股价下跌——特斯拉申请破产，也许真的会中了马斯克愚人节的玩笑，这不是在走乐视的老路么？！
