我们定义慢充 ＜ 1．6 C，小快充 1．6 C～3 C，快充 ≥ 3 C，2017 年快充客车产量 6486 辆，市场规模 50 亿，磷酸铁锂、钛酸锂快充电池适合客车，三元快充电池适合乘用车、物流车，锰酸锂快充电池适合 PHEV 插电混动汽车，2018 年快充汽车市场预计百亿。
百亿市场
1． 快充定义：慢充 ＜ 1．6 C，小快充 1．6 C～3 C，快充 ≥ 3 C
要理解快充，一个专业术语是逃脱不掉的。C ！ C 是什么？C 可以简单理解为充、放电的速率。锂离子电池的充放电倍率，决定了我们可以以多快的速度，将一定的能量存储到电池里面，或者以多快的速度，将电池里面的能量释放出来。
举个例子，1 C 的电流，从满电到放电完全是用 1／1＝1 小时，2 C＝1／2 小时，也就是 30 分钟，4 C，则耗时 15 分钟。
根据 2018 年新能源汽车补贴政策，充电倍率小于 3C 的属于非快充类纯电动客车，充电倍率高于（含） 3C 则属于快充类纯电动客车类，但补贴政策只针对新能源客车，无乘用车和物流车标准。
根据业界及 CATL 定义，电动汽车快充是指充电电流大于 1．6 C 的充电方式，也就是从 0％ 充电到 80％ 时间小于 30 分钟的技术。
笔者综合两方意见，提出 ＜ 1．6 C 为慢充，1．6 C ～ 3 C 为小快充，3 C 以上为快充。
2． 2017 年快充客车产量 6486 辆，市场规模 50 亿
根据电池中国数据，2017 年我国快充客车产量 6486 辆，装机量 597．52 MWh，占新能源客车总量的 6％，市场容量约 50 亿。
在 2017 年快充客车中，最高倍率为 6．42 C。倍率在 3C－5C 车型产量为 4771辆，装机量为 480．68MWh；倍率在 5C－10C 车型产量为 1715 辆，装机量为116．84 MWh。目前快充客车快充倍率主要集中在 3C－5C 之间。
电池带电量在 80－120 kwh的装机量为 488．88 Mkwh，占比 82．15％，比重最高。
从材料来看，2017 年快充客车材料主要以钛酸锂为主，装机量为 571．54 Mwh，占比 95．65％，磷酸铁锂、锰酸锂、超级电容和镍氢电池材料均可实现快充功能，但技术应用尚不成熟，所占比重极小。
3． 2017 年小快充市场约 50 亿
根据 2017 年 4 种类型动力电池出货量，1．54 GWh 锰酸锂主要用于 PHEV 插电混动汽车，部分满足小快充要求，16 GWh 三元电池汽车部分满足小快充要求，综合估算小快充汽车市场约 50 亿。
