之前的一篇文章里，我们介绍了跃进的E100车型。虽说跃进的电动车型推出的时间比较晚，但是E系列轻卡依旧以其独特的优势直面新能源市场的挑战。很多人认为，纯电动轻卡只能干送快递、扫大街、洒水这类基本的工作，而更多的特种上装则与纯电动轻卡没有太大关系。
2018年6月上海跃进的发布会上，跃进展出了一辆带有中联上装的洒水车，它的亮点不单单是在上装，能够兼容“万千上装”的跃进E500底盘更是很有特色。除了兼容各种上装以外，E500还拥有着非常强大的动力，兼容一些载重需求较高的车辆上装也不成问题。
车辆的具体尺寸是根据上装来决定的，之前的跃进洒水车整车尺寸为7430×2175×2410mm，车货总质量能够达到10吨。E500的主要定位是大尺寸轻卡，相比E100来说，E500能够扮演的角色也就更多。
驾驶室采用的是2050mm的宽体驾驶室，相比E100使用的窄体驾驶室，宽体驾驶室能够非常轻松的容纳下三名乘客。
而且宽体驾驶室副驾驶一侧也多出了一个储物隔仓，中间的工作台也有所拓宽，拥有更多的储物格，能够根据不同的工况选装显示屏或者是功能性零部件。
位于驾驶室下方的电池、电机的整车控制系统，来自联合汽车电子。
电池包位于驾驶室的后方，很多读者这时候肯定会提出疑问，电池包占据了车厢的位置，这样车厢的容积不是就变小了，为什么不将电池安装到大梁左右两侧？其实这么做不是没有原因的，因为这批E500底盘是中联重科定制的产品，这么做的目的是为了更好的兼容车辆上装。
为了兼容像洒水车、道路清洁车这类特种车辆上装，大梁的左右两侧的空间必须预留出来。跃进E500电池位置排布，电池的容量都是可以根据用户的需求所定制。如果要改装成载货车等普通公路车型，那电池依旧可以像传统电动轻卡一样安装在大梁左右两侧。
该车安装了6组代号为T28的磷酸铁锂电池包，单个电池包的容量为26．87kWh，总容量为161．2kWh。电池组可以提供车辆半载以40公里的时速行驶316公里。
E500标配电池加热系统，在每个电池包的侧面都有这样一个加热接口。北方的冬天基本上温度都处于零下，那么电动汽车的电池续航和寿命就是很关键的一个问题。自带电池加热系统的优点就是在使用或者充电之前，加热系统会预先将电池加热到常温，然后再允许电芯的充放电。这样对于车辆续航里程，以及电池的寿命都有很大的帮助。所以说，不用担心其在低温情况下无法正常工作。
E500只配备了一个电压为750V，电流为200A的直流充电插口，使用直流充电桩差不多只需1个半小时就可以将车身电量充满。这就使得车辆在装货或者休息的时候，可以使用充电桩进行快速的电量补充。而且现在全国各地都在大规模修建充电桩，未来将会出现几公里内就能够看到充电桩的景象，届时这种城市运营的车辆就不必担心电量不足的问题。
电机使用的是众联的TZ360XSC2S01直驱电机，需要提到的是它的功率可以达到200kW，也就是272马力；最大扭矩可以达到2400N．m。要知道，无论纯电动还是传统车，这个级别的轻卡基本上都是在100－160马力的区间徘徊，很难有突破到200马力以上。而E500直接突破了200kW，动力直接达到了中卡的水平。
与之匹配的是主减速比为5．571的6．5吨级别后桥。超大功率电机＋大主减速比后桥，也意在证明E500不单单能够胜任城市环卫上装，还能够胜任像小型渣土车等多种上装。而且以上配置全部不是固定的，用户可以根据自身的需求，去选择各种吨位级别的车桥。如果安装了一些特种上装，需要大扭矩的输出，还可以选装带有EMT自动变速箱的电机，从而在大功率电机上降低投入成本。当然还可以选装集成桥，根据用户选用不同的上装，选择不同配置的车桥，配置选择非常灵活。
这辆车在选装大主减速比后桥的情况下，依旧能够做到空载0－50km／h 6秒出头的加速成绩，如果选装小主减速比主打高速物流，那这辆车的表现应该更好。坐在驾驶室里面，能够感觉到很强烈的推背感，在加速的过程中感觉整个人被钉在了座位上。据工作人员介绍，除了加速非常快以外，E500就算是拉八吨多的货物，也能够非常轻松的起步。
和E100一样，E500同样采用了前盘后鼓的制动方式，只不过E500的制动系统为气压制动，E100为液压制动。
大梁表面十分平整，上面还有上装预留孔，这也是为了兼容多种上装。如果E500选择载货车的配置话，那么其车厢长度可以达到4．8米，宽度也能够达到2．1米。宽体车厢能够容纳下两个标准为1米的托盘，除此之外还能预留出100mm的空间，非常方便叉车的装卸货。由此可见，E500无论是道路清洁、城际运输、快递配送等多种任务都可以胜任，从兼容性方面来说E500还是相当有优势的。
E500标配倒车雷达，但是倒车雷达如果实际应用到带有上装的车辆上还是不够用，很多盲区还是不能兼顾。像在E500洒水车中我们就介绍到了，中联重科上安装了左右和后方摄像头。城市道路清洁车辆在市区内行驶时，往往会遇到行人或是非机动车窜入盲区，另外洒水的时候还要注意周围有没有行人，而摄像头自然就起到了很关键的观察作用。
跃进E500行驶视频
我们对E500也进行了试乘，前面我们也提到了空车情况下它的推背感相当强。由于车辆没有任何上装压载，在通过减速带或者是凹凸不平的路面时车辆尾部跳动幅度较大，不过它的舒适性还是值得肯定的。和E100一样，E500行驶的过程中也十分安静，E500相比E100来说多了空压机，空压机工作时发出的声音会盖过电机运作声音。
跃进厂区内随处都停放着待交付的E500
我们在跃进的厂区内部看到很多待交付中联重科的E500底盘，和我们介绍的这辆E500一样，这些车辆都是为了兼容中联重科的上装而经过特殊设计的。根据E500如此多样化的选择，未来很有可能会出现E500混凝土搅拌车、渣土车、清障车这类穿梭于城市内的车型，物流车和冷藏车就更不用说，而跃进也意在向大家证明，纯电动轻卡的定位不再局限于传统。“蓝天保卫战”作为跃进的攻坚任务，未来将会有更多跃进的纯电动车型在城市内“保卫蓝天”。
