位于波兰Wrze·nia的曼恩工厂于7月开始生产eTGE 4．140，这款纯电动厢式车将在IAA2018上全球首发。大约160公里的续驶里程和1－1．75吨的有效载荷（取决于型号不同），确保它在最后一公里配送方面能够取得成功。MAN eTGE采用最新的车辆技术和电气元件，这些配件已经在大规模量产中得到证明。除了在环保方面可以推动运输行业的未来，选择MAN eTGE的客户还将享受到广泛的经济效益。
从统计数据来看，城市地区70％的轻型商用车平均每天行驶不到100公里，而且平均运行速度很低。加之在密集的城市交通中需要频繁启动和停止，这一系列特点表明，电动车辆在这一领域有理想的应用场景。因此，MAN eTGE 4．140针对这一需求，在不久的将来会推向市场。
从7月开始，完全由电驱动的曼恩厢式车从波兰小镇Wrze·nia的曼恩工厂下线。这款车最初将采用高顶版本，其装载货物空间将达到近11立方米的容积。根据型号不同总质量分别为3．5吨或4．25吨，有效载荷高达1．75吨，理论续驶里程为160公里。这些技术能力，基本可以覆盖目前燃油车在城市中心担负的三分之二的配送任务。
电动汽车需要在一天工作结束时被送到充电站充电，MAN eTGE也不例外。但是，如果你看到它的充电像智能手机夜间充电那么自然，充电循环实际上就不再成为商用车领域电动化争论的话题。MAN eTGE使用7．2kW交流充电，大约五个半小时充满。如果使用快充，从零到80％电量在45分钟内可以完成，这需要直流充电站具有组合充电系统（CCS）和40kW的充电功率。
36kWh的电池在经过大约2000次充电循环后，经过适当的维护，电池仅衰减15％的电量。由6个或12个电池组成的单个模块也可以单独更换，264个锂离子高压电池存放在略微凸起的货厢地板下方。它的车身结构与后轮驱动柴油版车型相同，这消除了电池占用空间的疑虑。
MAN eTGE采用永磁同步电机作为驱动系统。三相电机安装在驱动桥前部，匹配单速变速箱。最大可提供100kW的功率，连续运行时可输出约50kW的功率和290Nm的扭矩，确保车辆具备灵巧的操控性。
除了新的驱动概念，曼恩还为eTGE 4．140提供了更多功能。标准功能包括驾驶员和前排乘客的舒适座椅，自动空调系统，前挡风玻璃和座椅电加热，导航装置，电话连接，最新的“彩色”仪表和LED前大灯。不限于此，在安全方面，MAN eTGE与传统燃油版TGE一样出色。它配备了包括侧面保护的停车辅助系统，多功能摄像头，后视摄像头，巡航控制系统，限速装置，车身环绕监控系统，城市紧急制动功能，当然还有先进的紧急制动辅助系统（EBA）。
选择MAN eTGE的个体商户或车队客户都将享受更多的经济效益。他们可以参加他们国家的电动补贴计划并能参与零排放项目的招标。因为可以非常安静地运行，没有发动机噪音，eTGE不会受到柴油车辆禁行的限制，并被允许在大城市内区域进行早晨、晚上和夜间配送。取消内燃机还有另一个好处：在维护方面，eTGE的部件明显减少。
这意味着不需要各种类型的常规维修工作，例如机油和滤芯的更换。这些因素将会在总体拥有成本上得到反映。更重要的是，MAN eTGE的用户展现了对于环境的前瞻性承诺，他们可以把这一点传递给他们的客户。
